成都车展疫情，成都车展疫情,上海车展疫情防控

马爽

4月底，为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会在上海圆满落幕。虽然一开始很多人并不看好上海国际车展，但这是新冠疫情以来全球第一次如期举行的国际A级车展。近千家企业参展1300余辆，全球首发车型达128款。同时，本次车展也向外界传递了一个信号，中国成功抗击疫情后，经济全面恢复增长，车市再次复苏。

事实上，在这次上海车展上，我们已经看到了汽车市场的许多趋势。新能源是未来不变的主题。无论是中国传统车企，还是造车新势力，甚至是国际传统豪华车企，推出的新能源车数量都达到了所有新车的一半以上。中国新能源汽车的市场化已经成为世界关注的焦点，全球产业都在积极拥抱新能源汽车产业的转型浪潮。

此外，随着智能汽车技术多年的RD技术迭代，包括华为、百度等互联网巨头与车企联合造车，汽车市场正在经历从燃油汽车到新能源汽车、从机械化到智能化、从出行工具到生活空的转变。这也深刻影响了汽车企业的品牌阵营、产品规划、品牌营销等。继续向低龄化拓展，突破可能性边界。车展上呈现的智能电动发展新动能，将为下一轮产业竞争构筑新赛道。汽车已经从以前的交通工具逐渐演变成与人们生活息息相关的“智能汽车生态系统”。其中，传统车企在智能化、电动化的推进上尤为明显。

在本届车展上，智能化和科技感日益成为汽车企业的共同追求。智能辅助驾驶系统、人机交互等新技术正在广泛应用于品牌汽车，尤其是新能源汽车。很多科技企业在芯片、雷达、自动驾驶、智能驾驶舱等方面为企业带来了更加多元化的技术解决方案。这类大型科技企业的深度参与，无疑有助于汽车更好地向电动化、智能化、网联化、信息化方向发展，有望加速汽车行业的技术迭代和格局变革。

正如乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，中国汽车产业是制造业转型升级的核心载体，是推动诸多产业共同进步的重要基础。发展新能源汽车，推进汽车“新四化”，必将使中国汽车产业带动中国制造业及相关产业的创新突破。