昆仑润滑杯·中国量产车性能大赛扬帆起航

润滑杯2018中国量产车性能大赛起航。

8月8日，昆仑润滑杯2018中国量产车性能大赛(CCPC赛)新闻发布会在北京百川汇举行。本次大会的召开，标志着昆仑润滑杯2018CCPC大赛正式开始。中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、副总经理高，中国汽车摩托车运动联合会副主席，中国汽车技术研究中心有限公司信息所所长程奎玉，中国石油润滑油公司副总工程师，盐城市大丰区人民政府新能源新材料产业投资促进局副局长曹海忠，宋县委副书记、县政府党组书记、县长，博世底盘与控制系统中国区营销传播与推广部高级经理王等领导，以及业内专家、媒体、企业代表出席了发布会。

作为由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同推出的国家A级赛事，CCPC大赛以完全不改装的量产车为参赛车辆参与比赛，全面考验汽车性能，将量产车的真实性能展示在公众面前。自2015年举办以来，CCPC大赛纵横南北，覆盖多地貌、多车型、多项目的比拼，形成了独特的赛事品牌，得到了社会和企业的高度认可和積极参与，堪称中国汽车运动的“奥运会”。 2018年，CCPC大赛与昆仑润滑再度携手，共同打造国内最具权威性和专业性的汽车赛事。双方充分发挥各自的优势资源，就品牌合作、赛事推广、技术交流等方面进行全面战略合作，合力提升CCPC大赛和昆仑润滑的品牌知名度和影响力。此外，昆仑润滑将全程为CCPC大赛提供指定用油和指定养护产品。

作为由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同发起的国家A级赛事，CCPC大赛以完全未经改装的量产车为参赛车辆参加比赛，全面检验汽车性能，向公众展示量产车的真实性能。CCPC大赛自2015年举办以来，覆盖了多景观、多车型、多赛事，形成了独特的大赛品牌。得到了社会和企业的高度认可和积极参与，堪称中国汽车运动的“奥运会”。2018年，CCPC赛与昆仑润滑再次携手，共同打造中国最权威、最专业的汽车赛事。双方充分发挥各自优势资源，在品牌合作、赛事推广、技术交流等方面开展全面战略合作，共同提升CCPC赛和昆仑润滑的品牌知名度和影响力。此外，昆仑润滑将为CCPC比赛提供指定用油和指定维护产品。

合作驱动共赢，这是CCPC大赛与昆仑润滑再次强强联手的必然结果。2018年，双方将延续去年合作的成功经验，继续打造昆仑润滑车王锦标赛，即CCPC赛K组。大赛将通过线上+销售终端进行全国海选招募，成功选手将在CCPC大赛决赛场地PK出真正的“昆仑车王”。通过这种方式，润滑车王大赛加强了CCPC大赛、昆仑润滑和消费者之间的联系，从而促进产品、服务和平台的有效整合，扩大CCPC大赛和昆仑润滑的品牌效应，实现共赢。

2018CCPC比赛设在盐城(大丰)、嘉里泽、嵩明、昆明、牙克石，将作为比赛场地，全面考核车辆在高性能、高海拔、寒冷条件下的性能。其中盐城(大丰)将是2018赛季的首发站。届时，将以盐城考点专业赛道和城市道路为基础，打造盐城专属的“多路况”长途经济竞赛项目，深度结合大丰港区现有旅游资源，在核心景区设立裁判点和队伍休息点，展现大丰独特的自然景观和文化特色。2018CCPC大赛迎来了一个全新的站点——昆明嵩明嘉丽泽站。在昆明嵩明嘉里泽独特的自然地貌下进行高海拔车辆性能测试，充分验证高海拔对车辆性能的影响，对我国量产车的质量和性能提出了很高的要求，必将成为全民关注的一大焦点。今年，CCPC大赛的决赛仍在牙克石举行。新款保时捷Macan全球首发

7月25日，全新保时捷Macan在中国上海迎来全球首发。保时捷Macan作为同市场中独树一帜的跑车型SUV，自2014年上市以来，打破了以纯跑车基因、经典设计、极致操控为主的传统SUV市场格局，开辟了时尚与运动并重的SUV市场。Macan为消费者带来前所未有的生活方式体验，瞬间俘获全球众多消费者。全新保时捷Macan全面优化升级。以其卓越的运动性能和更加醒目的时尚设计，在运动和动感两方面诠释了保时捷的跑车基因。同时，全新Macan首次可以实现全互联，更实用的配置组合，更优化的选配价格，满足用户对个性化的更多期待。全新保时捷Macan即日起在中国市场预售，厂商建议零售价为55.8万元。

保时捷全球董事会负责销售和营销的成员Detlev von Platen表示:“自2014年上市以来，保时捷Macan受到传统保时捷车迷和更多年轻消费者的欢迎，在全球范围内已经积累到35万车主。这充分表明，基于将时尚和跑车性能融入SUV理念的保时捷Macan满足了消费者多元化生活方式的需求。"

新款Macan进一步融合了保时捷设计语言。车身前部轮廓再经雕琢，赋予整车更宽大的视觉效果，车身后部线条也进行优化，更显动感。全新标配的LED照明为整车点睛之笔：LED主大灯、三段立体灯带式尾灯，以及四点式刹车灯，均是保时捷标志性的家族设计。此外，LED主大灯还可选装保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），通过灵活控制光源组合，带来最佳的照明效果。

新款Macan进一步融入了保时捷设计语言。车身前部轮廓经过雕琢，赋予整车更开阔的视觉效果，车身后部线条经过优化，更具动感。全新标配的LED照明是整车的点睛之笔:LED主大灯、三段式立体尾灯、四点式刹车灯，都是保时捷标志性的家族设计。此外，LED主大灯还可配备保时捷动态照明系统升级版(Porsche Dynamic Lighting System Plus，PDLS升级版)，通过灵活控制光源组合，带来最佳照明效果。

内饰设计也进行了优化升级:全新设计的仪表盘集成了搭载新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的11英寸触摸高清显示屏，提升了内饰的科技感和现代感。空空调出风口也采用了全新的设计，被移到了中央屏幕的下方。此外，为了提高车内空气体质量，新Macan标配空气体净化离子发生器，让车内空气体时刻保持新鲜。

新款Macan增加了可选配置的范围:911车型的GT运动型方向盘首次可选。当Sport Chrono组件为选装配置时,“Sport Response”按钮会添加到方向盘的原有功能中。增加了四种新的外观颜色、两种新的内饰配色方案和两种轮毂设计，以帮助消费者打造更加个性化的专属车型。新Macan再一次展现了其优秀的跑车风范。搭载2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率185kW，峰值扭矩370Nm。底盘经过全新调校，驾驶动态更加犀利，同时突出了准确性，保证了稳定性，提高了舒适性。全新Macan配备了加宽的后轮胎，不同宽度的前后轮胎辅以保时捷牵引力管理系统(PTM)，将旗下跑车的驾驶动态展现的淋漓尽致。配备了新开发的轮胎，以增强横向驾驶动态，使驾驶更加愉快。凭借首款标准保时捷Smart Connect Plus，新款Macan实现了完全互联，可支持多种数字功能和服务，包括语音导航智能语音控制和带有实时交通信息的标准在线导航系统。保时捷中国总裁兼首席执行官Jens Puttfarcken表示:“中国已经成为Macan全球最大的单一市场。Macan所传递的时尚、运动、激情的生活方式也得到了中国消费者的认可。今天，随着新款Macan在中国上海的全球首发，我们希望与中国消费者分享更纯粹的保时捷体验。”

2018CRC一汽大众车队出征仪式举行

8月19日，2018CRC一汽大众车队出征仪式在北京大兴德安汽车公园举行。一汽-大众首席车手陈德安，2017年度车手总冠军李国紧，S3集团车手总冠军阮琳，车队合作伙伴英国Prodrive技术团队，以及数十家媒体出席。2018赛季，一汽-大众车队成功签下了WRC现代车队的后备车手、芬兰拉力锦标赛冠军卡尔·克鲁达(Carl Kruda)及其领航员戴尔·莫斯卡特(Dale Moscat)。

出征仪式上车手陈德安介绍：“新赛季车队不仅大力引援，同时上赛季年度冠军车组李国进/张云东及我和老搭档王洋都将出战，组成强力夺冠阵容。车队战略合作伙伴——世界著名汽车运动与技术服务厂商Prodrive早在8月15日就已抵达一汽-大众车队，对三台高尔夫7赛车进行赛前整备升级，并根据宝丰站赛况进行针对性的调试。现在可谓是万事俱备，只欠宝丰！”Prodrive技术团队负责人Gustavo发言中说：“今年是一汽-大众车队与Prodrive合作的第四个年头，我们之间的合作更加娴熟、深入。过去一周，我们和一汽-大众车队对高7赛车进行了完备的赛前准备工作，目前三台高7已处于最佳状态，预祝车队在宝丰站取得好成绩！”

在仪式上，车手陈德安介绍:“新赛季，车队不仅会大力签约，上赛季的年度冠军车队李国紧/张云东、我的老搭档王洋和我也会上场，组成强大的冠军阵容。早在8月15日，车队的战略合作伙伴——全球知名汽车运动及技术服务制造商Prodrive就抵达一汽-大众车队，对三辆高尔夫7赛车进行了赛前升级，并根据宝丰站的比赛情况进行了针对性的调试。现在可以说万事俱备，只欠宝丰了！”Prodrive技术团队负责人Gustavo在致辞中表示:“今年是一汽-大众与Prodrive合作的第四年，我们之间的合作更加熟练和深入。在过去的一周里，我们和一汽大众为高7车做了充分的赛前准备。目前三架高7状态最好。祝车队在宝丰站取得好成绩！”

到2018年，一汽-大众涉足中国汽车运动已超过20年，先后将捷达、宝来、4代高尔夫、速腾、6代高尔夫、新速腾、7代高尔夫7款车型引入CRC。投入和兑现的车型数量全国第一。对于新赛季的每一场比赛，一汽-大众的目标依然是站上最高领奖台。8月25日-27日宝丰站，敬请关注一汽-大众车队和“罗孚”高尔夫7的精彩表现！GYON品牌洛杉矶正式发布

8月9日，由国内造车新势力新特汽车投资的高端电动汽车新品牌GYON在洛杉机正式举行品牌发布会暨GAF福格里奥家族金属工艺公司(以下简称GFMI)签约仪式。GYON联合创始人兼总裁Joe Chao、GYON高管团队、克莱斯勒集团前全球总裁戴姆勒克莱斯勒董事Tom Lasorda现身发布会。GYON联合创始人兼总裁乔(Joe)表示，GYON将携手国际知名产品开发公司GFMI打造首款概念车，将于2019年正式亮相。据了解，GYON品牌将创新推出双研究院战略，以两个平台，覆盖民用车市场的各类用车需求。GYON初步计划在未来8年内推出9款新车，主要覆盖A级和b级车市场，包括轿车、SUV、旅行车和创新跨界车型。在核心技术方面，GYON将应用全新技术为电动车带来突破，10分钟快充80%，15分钟充满，完全可以媲美燃油车的体验。据悉，GYON首款量产车型将于2020年左右上市，定位于A级及未来b级车市场，价格区间为10-20万元，续航时间为580-600km。为邓禄普一汽大众探索歌曲提供配套轮胎。

一汽大众品牌首款SUV——t-Roc正式上市，邓禄普为其提供了配套轮胎产品——SP SPORT MAXX 050，匹配规格为215/50R18 92H。探险者宋定位于紧凑型SUV，外观与海外车型基本一致。此次，为宋探提供的SP SPORT MAXX 050，采用全新研发的复合材料，进一步优化内部结构，搭配独特花纹，充分发挥轮胎优越的运动性能和安全制动性能，让驾驶者享受无与伦比的驾驶乐趣，展现SUV新时尚。丰田扩大氢燃料电池堆和高压储氢罐的容量。

面对氢燃料电池汽车(fcev)的普及，丰田汽车公司计划到2020年在全球销售超过3万辆fcev。为了实现这一比目前年销量3000辆增长10倍以上的增长目标，丰田将扩大FCEV核心部件氢燃料电池堆和储存氢气的高压储氢罐的产能。

此外，为了扩大FCEV在全球市场的销量，丰田将扩大FCEV的销售国家和地区。同时扩大在日本的销售范围。为了提高FCEV核心部件的产能，丰田在日本爱知县丰田市的总公司工厂新建了工厂，以提高氢燃料电池堆的产能。同时，将在爱知县美穂市的山下工厂建设高压储氢罐专用生产线。新增的生产设施不仅可以通过丰富产品线来满足2020年以后FCEV销量增长所需的产能，还可以满足2017年2月以来在东京销售的氢燃料电池公交车中使用的氢燃料电池堆、氢燃料电池单元和高压储氢罐、2016年销售的丰田自动织机和氢燃料电池叉车所需的产能。而且，新的生产设施作为2015年10月发布的“丰田环境挑战2050”战略中“挑战工厂CO2零排放”的一环，计划在生产阶段使用可完全减少CO2排放的设备。新设备计划在2020年左右投入使用。丰田于2014年12月开始在日本国内销售FCEV“MIRAI”，随后从2015年秋季开始将销售范围扩大至美国和欧洲。年产量也从2015年的700辆左右，增加到2016年的2000辆左右，再增加到2017年的3000辆左右。在此基础上，为了实现FCEV在本世纪20年代的真正大规模普及，丰田计划在2020年左右将MIRAI和氢燃料电池巴士等氢燃料电池汽车的销量扩大至每年3万辆以上。目前，玛莱在日本、美国和欧洲等9个国家销售。此外，还在中国、澳大利亚、加拿大和阿拉伯联合酋长国进行了实证实验。他们在了解FCEV当地需求的同时，也积极配合当地努力推进加氢站的建设，为日后扩大FCEV销售范围做好基础准备。日本也计划在2020年左右实现每月1000辆左右，每年超过1万辆的销售目标。为了实现这一目标，将扩大目前仅限于四大都市圈(东京、大阪、名古屋和福冈)的销售范围，让更多消费者享受到FCEV产品。

为邓禄普丰田奕泽和C-HR提供配套轮胎

丰田逸泽和广汽丰田C-HR已经正式上市，而此次邓禄普为两款车型提供了匹配的轮胎产品——Enasave EC 300+，匹配规格为215/60R17 96H。奕泽和C-HR基于丰田TNGA架构，采用蜂巢盒道概念车的设计元素。整体车身线条犀利多变，造型十分前卫时尚。动力方面，两款车型均搭载丰田TNGA架构下的新一代动力总成，其中发动机在中国市场率先提供Dynamic Force Engine 2.0L汽油发动机。传动部分匹配的是丰田最新的直接换挡——CVT无级变速器。

邓禄普此次为奕泽和C-HR提供配套的ENASAVE EC300+采用独家橡胶复合技术，可有效减少滚动阻力，控制多余热量，显著降低驾驶油耗。另外，新型不对称的花纹设计与独特的轮胎构造，不仅降低车辆在路面行驶时的噪音，更能大大提升轮胎的湿地制动性能。ENASAVE EC300+的尖端技术，让轮胎兼顾舒适性与安全性，减少CO2的排放。

此次邓禄普为奕泽和C-HR提供的Enasave C300+采用独家橡胶复合技术，可有效降低滚动阻力，控制多余热量，大幅降低驾驶油耗。此外，全新的非对称花纹设计和独特的轮胎结构不仅降低了车辆在道路上行驶时的噪音，还大大提高了轮胎的湿制动性能。Save C300+的尖端技术使轮胎能够兼顾舒适性和安全性，并减少二氧化碳排放。

WEY全新智能豪华SUV VV6上市。

8月27日，中国豪华SUV领军品牌WEY品牌在北京京元艺术中心举办VV6上市发布会。WEVV6的定位是智能豪华，共推出5款车型，其中两驱豪华型14.8万元，两驱超豪华型15.5万元，两驱旗舰型16.2万元，四驱超豪华型16.8万元，四驱旗舰型17.5万元。VV6作为WEY品牌在智能驾驶领域的全新力作，将以其强大的技术实力推动中国智能豪华SUV进入WEY时代。活动现场，除了VV6的隆重发布，WEY品牌与百度还共同宣布了战略合作及未来发展蓝图。

WEY品牌总裁严思先生表示:“VV6是WEY品牌在智能化领域的深度出击，也是加速品牌智能化进程的完美实践。我有理由相信，手握智能豪华和智能安防两张王牌的VV6，将成为WEY巩固市场地位的又一利器，带给用户无与伦比的智享出行体验。”作为WEY品牌亮剑智能实力、诠释智能生活方式的全新力作，VV6以智慧赋能品牌安全与豪华两大DNA，带来全新升级的智能安全与智能豪华体验。6 VV全面搭载Collie2.0智能安全系统，触发同级最高标准的ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助、0速TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术，将智能安全标准提升到前所未有的高度。华纳创新余热回收系统(EHRS)投入运行。

7月31日，博格华纳为混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车开发的创新废热再回收系统（EHRS）将于年内投产，并为某北美主要汽车制造商供货。不同于过去尾气一般通过排气管排出并浪费掉，该技术通过利用汽车尾气中的热量，用以缩短发动机预热时间，提高效率，从而提升燃油经济性，减少排放。同时通过辅助加热可以提高驾驶舱的舒适型。这种经济高效的解决方案凭借紧凑、轻量化设计，可轻松集成于现有车辆中。博格华纳排放与热系统事业部总裁兼总经理Joe Fadool表示：“未经预热的发动机在达到最佳工作温度前，燃油效率十分低下，并会产生更多尾气，考虑到日益严格的排放法规，这无疑是一大挑战。我们的废热再回收系统尽力缩短发动机加热时间，帮助全球汽车制造商满足更严格的监管要求。凭借创新废热再回收系统，博格华纳不仅努力满足市场对高效节能减排解决方案不断增长的需求，更进一步巩固了其作为清洁能源技术一流供应商的地位。”通过将废气再循环（EGR）系统与废热再回收系统（EHRS）相结合，博格华纳充分利用其在传热和废气后处理技术（如EGR冷却装置和控制阀）方面的丰富经验，创造出卓越的解决方案。全新的废热再回收系统通过利用尾气中保存的热能来减少机械损失。在发动机冷启动期间，控制阀将尾气引导至热交换器中，从而利用气体中的热能加热车辆子系统中的液体。因此，发动机可以快速升温，从而减少排放并提高燃油效率。博格华纳高精度EGR阀可轻松实现精准控制废气流量，从而在保证发动机的燃烧稳定性的同时提高燃烧效率。

7月31日消息，博格华纳为混合动力汽车和插电式混合动力汽车开发的创新余热回收系统(EHRS)将于今年内投产，并供应给一家主要的北美汽车制造商。与以往不同的是，废气一般都是通过排气管排出浪费的。该技术利用汽车尾气中的热量，缩短发动机暖机时间，提高效率，从而提高燃油经济性，减少排放。同时，通过辅助加热可以提高驾驶舱的舒适性。由于其紧凑和轻质的设计，这种具有成本效益的解决方案可以很容易地集成到现有的车辆中。华纳排放和热系统部门总裁兼总经理乔·法多尔(Joe Fadool)表示:“在未加热的发动机达到最佳工作温度之前，燃油效率非常低，会产生更多的废气。考虑到日益严格的排放法规，这无疑是一个很大的挑战。我们的余热回收系统尽力缩短发动机加热时间，帮助全球汽车制造商满足更严格的监管要求。凭借创新的余热回收系统，博格华纳不仅努力满足市场对高效节能减排解决方案日益增长的需求，还进一步巩固了其作为清洁能源技术一流供应商的地位。”通过将废气再循环(EGR)系统与废热回收系统(EHRS)相结合，博格华纳充分利用其在传热和废气后处理技术(如EGR冷却装置和控制阀)方面的丰富经验，创造出卓越的解决方案。新的废热回收系统通过利用储存在尾气中的热能来减少机械损失。发动机冷启动时，控制阀将尾气导入热交换器，使车辆子系统中的液体被气体中的热能加热。因此，发动机可以快速升温，从而减少排放，提高燃油效率。华纳高精度EGR阀可以轻松精确地控制废气流量，从而保证发动机的燃烧稳定性，提高燃烧效率。