法拉利GTC4 Lusso T

看来法拉利SUV(或者摩德纳人所说的FUV)上市后，GTC4 Lusso的销量会受到一定程度的冲击。然而，目前这款狩猎风格的Lusso将是你在法拉利唯一的全尺寸四座车选择，它有V12动力车型。作为FF优雅的继承者，Lusso的进化处处体现，尤其是更全面扎实的动力表现和修长的造型分割。与以往不同的是，这款车型多了一种发动机选择——来自加州T和488的双涡轮增压V8发动机，因此车名改为LUSSO T。

Lusso T放弃了V12新的四驱系统——也就是放在发动机前面的四速变速器——并不是因为T车型的扭矩更小。虽然这款3.9L V8发动机的最大功率为449kW，比自吸6.3L V12发动机低58kW，但其峰值扭矩为696Nm，比V12发动机高62Nm。

V8 Lusso也轻了55kg，大部分减重发生在车头，所以配重变成了46: 54。这个特性显示了它在加速度数据上的优势。0到100km/h加速需要3.5s，这款后驱V8车型只比四驱V12车型慢0.1s。V8的0-201km/h加速仅需10.8s，可以一路飙升至320km/h，而V12的额外动力可以进一步将这一数值推至335km/h。

外形上，你很难区分V8 Lusso和V12 Lusso。V8在英国的基本售价为20万英镑，比V12的基本售价便宜了近3万英镑，而加上各种选装配置，我们手头这款的最终售价为25.5万英镑。其选配内容包括呼应蓝色皮革内饰的蓝色刹车卡钳、更为关键的车身特别定制“意大利白（Bianco Italia）”车漆（1.5万英镑），全景玻璃车顶（1.15万英镑）。后者为后排乘客的坐乘感受带来了巨大的改观，因为玻璃车顶能够增加空间感，所以成年人将体验到后排更大的空间。在外观上，你很难区分V8 Lusso和V12 Lusso。V8在英国的基础价格是20万英镑，比V12的基础价格便宜了近3万英镑。加上各种可选配置，我们手头这款的最终价格是25.5万英镑。可选内容包括与蓝色真皮内饰相呼应的蓝色制动卡钳，更关键的车身特别定制的“Bianco Italia”漆(15000英镑)，全景玻璃车顶(11500英镑)。后者给后排乘客的乘坐体验带来了很大的改变，因为玻璃车顶可以增加空的感觉，所以成年人在后排会体验到更大的空空间。

按下启动按钮的那一刻，你就知道Lusso搭载的是什么发动机了。V12的音色丰富而富有层次感，而采用扁平曲轴设计的V8发动机发出的声音平滑但有些扁平，就像四缸发动机一样，因为它同步了两个气缸的点火。低转区缓慢移动，主动排气门开闭，声音时而低时而静。所以和V12相比，声音的一致性不够好，不够细腻。

两车的共同特点是在manettino模式选择旋钮设置到舒适档后，有一种平稳舒适的乘坐感受。我们的试驾配备了冬季轮胎，这是由于法拉利英国公司在寒冷的冬季月份的规定，而这款与夏季轮胎尺寸相同的倍耐力Sottozero轮胎也为车辆增添了些许舒适性。和V12一样，V8配备了后轮转向。刚入门会让你觉得他转向太快，但你很快就会习惯，你会陶醉于他底盘的自然平衡和灵活。这是一辆很大的车，但如果你努力驾驶，你不会注意到它的大小，这是相当不错的。同样精彩的是该车在低温环境下的出色表现。冬季轮胎不仅适用于雪地，也适用于8摄氏度以下的天气。在像今天这样的零下温度中，在这条乡间小路上漫步的感觉就像是在温暖干燥的土地上。我们也发现了雪，Lusso T悠闲地开着车经过(就像开着夏天轮胎的湿地一样)。真的，他在搭配夏季轮胎的时候可以去4WD V12车型去不了的地方。

V8车的脚步从不拖沓，双涡轮发动机的响应很快，辅以同样敏捷的、流畅的双离合变速器。转速升的又快又平顺，从0到7500rpm红线区，虽然音乐性不及V12发动机，但V8能让车感觉一样快，而且转速随时可以升上去，很乐意飙高转。V8从不拖泥带水，双涡轮增压发动机反应迅速，辅以同样敏捷流畅的动力换挡。速度快速平稳地上升，从0到7500转/分，在红线处。虽然音乐没有V12发动机好听，但是V8能让车的感觉一样快，速度随时可以上升，很开心的翱翔。

在高速公路上巡航时，V8的声音降低为耳语。作为一辆合格的长途GT车，Lusso T的长途奔袭可谓毫不费力。令人担忧的是，汽车最舒适的速度是145km/h，这时一切都很安静。路面噪音(即使是冬季轮胎)和风噪都很低；这个座位支撑得很好，非常舒适。除了长途巡航的舒适性之外，V8 Lusso比V12更省油。前者比后者能节省三分之一的燃料。我们在644km的高速公路上实现了10.9L/100km的油耗，也就是说他91L的油箱让他在两次加油之间连续跑了805km以上。

和V12车一样的是，你需要在他的信息娱乐系统和方向盘上的按钮旋钮上花点时间摸索，它们也在随着一代一代的更迭而进化着越来越容易上手。比较简单明了的是他的manettino旋钮，有五个设定，从雪花标志，经过湿、舒适、运动，最终到ESC关闭。雪花可不是让你在雪地里漂移玩的，恰恰相反，他让油门响应变钝，让稳定控制变得十分敏感，会将Lusso时刻稳稳地保持在轨迹上。像V12汽车一样，你需要花一些时间来摸索它的信息娱乐系统和方向盘上的按钮和旋钮。它们也在一代一代地发展，变得越来越容易使用。更简单明了的是他的manettino旋钮，有五个设置，从雪花标志，经过潮湿，舒适，运动，最后到ESC关闭。雪花不让你在雪地里漂流玩耍。相反，它们会钝化油门响应，使稳定性控制非常灵敏，并将Lusso始终牢牢地保持在赛道上。

运动模式非常适合在弯曲和盘绕的道路上使用。强大的V8发动机，无论汽车的变速器挂到哪个档位，都能在第一时间给你想要的动力，避震更紧，操控非常简单灵活。开车既投入又有趣。

在电子安全系统全部关闭的情况下，实践证明，雪地胎的Lusso T是雪中飘移高手，回击时泰然自若，充满力量，可以自如控制汽车的角度。

两天中，我们开了超过1600km，Lusso T证明了自己是台十分出色的GT车，坐乘舒适感优良、座椅优秀，风噪和路噪都很小。在蜿蜒小路上驾驶可以做到举重若轻，和V12款一样快，但灵活度更胜一筹。不过即便如此，如果我要花20万英镑买一台Lusso，我还是会让自己的贪欲得到最大限度的满足，去买V12款。但我的目的只会是为了更丰富而经典的V12声浪，而不是全时四驱系统，因为如果你真的要在冬天把车开到冰天雪地，给后驱车换上套冬季胎比让四驱车仍保持夏季胎要有用得多。当然，终极组合当然是冬胎配四驱咯。两天时间，我们行驶了1600多km，Lusso T证明了自己是一辆优秀的GT车，乘坐舒适性优秀，座椅优秀，风噪和路噪都很小。在蜿蜒的道路上驾驶可以像举重一样简单，像V12一样快，但灵活性更好。即便如此，如果要我花20万英镑买一辆Lusso，我也会最大限度满足自己的贪欲，买V12车型。但我的目的只会是丰富经典的V12声波，而不是全时四驱系统，因为如果你真的想在冬天开到冰天雪地，把后轮驱动换成一套冬季轮胎比用夏季轮胎保持四驱不动有用得多。当然，最终的组合还是四驱的冬季胎。