东风日产奇骏7座版

陈

这不是一个剧烈的变化。熟悉的轮廓，温暖的座舱，动力总成都和以前一样。然而，就是这样一个看似不起眼的操作，让新奇骏依然保持着SUV市场前十的排名。

新骏采用了最新的V-motion家族式前脸设计，保留了原有的宽V型镀铬条，同时增加了与下方大灯组一体的黑色钢琴烤漆装饰板。在加大中网尺寸的同时，也让前脸更有力量。回旋镖式LED日间行车灯让新奇骏看起来更有动感，但是只有顶配才有的LED大灯不够厚道。

新奇骏4675×1820×1722mm的三围和2706mm的轴距，除了车长因为前杠的重新设计增加了32mm外，其余均保持原状。车尾的变化相较车头就更小了，尾灯组进行了熏黑处理，看起来运动范儿十足，比老款那个看起来像电动车的灯罩提升的不是一星半点。有倒车影像就没有雷达的做法其实让人挺不爽的，尤其是领先版车型！人家2.0L两驱版本至少还有全景影像，本应该很走量的领先版，除了倒车影像，剩下的居然全取消了。新奇骏4675×1820×1722mm三围，2706mm轴距，除了因为前保险杠的重新设计，车身长度增加了32mm，其他都保持不变。车尾的变化比车头小。尾灯被熏黑，看起来很运动，比看起来像电动车的老款灯罩好不了一点点。倒车影像没有雷达其实挺难受的，尤其是领先车型！人家2.0L两驱版至少有全景影像，本来应该是领先版。除了倒车影像，其余都取消了。

黑白米的内饰配色彰显了温馨与和谐，仪表盘的涂层工艺和真皮材质的包裹也让触感无可挑剔。平底细辐多功能方向盘也采用了与车头相同的V型装饰条。它的风格和握感比老款运动了很多，但是多功能键的面积有点小，所以手大的人很可能会增加误操作的概率。7寸中控屏尺寸一般，画面显示效果一般，原厂没有配备导航，或许是因为Carplay智能互联的缘故。全景天窗、前排座椅加热、陡坡缓降、无钥匙进入和启动，应该是领先车型给我留下好印象的配置。当然还有老款的脚刹升级后的电子手刹。如果能增加一个额外的自动保持功能就再好不过了。

此前奇骏的第二排空间的舒适性已得到了普遍的认可，并且7座版还带有第二排座椅前后移动和靠背角度调节功能，长途乘坐舒适性又增加了。但说句良心话，第三排座椅仅供应急使用。体型1米8的壮汉需要将第二排座椅调至最前，才能勉强坐下。由于非全尺寸备胎位于第三排座椅下方，头部和膝部的空间余量基本为零。身材小只的女人或者小孩子乘坐体验或许能稍微好些。放倒后两排座椅，纯平的地板，277-1554L的扩展能力，也是新奇骏7座版讨人喜欢的优势。琦君第二排空的舒适性之前已经得到普遍认可，7座版还具备第二排座椅前后移动和靠背角度调节功能，增加了长途骑行的舒适性。不过说实话，第三排座位只是应急用的。一个一米八的壮汉需要把第二排座位调整到前面，才勉强能坐下。由于非全尺寸备胎位于第三排座椅下方，头部与膝盖空之间的余量基本为零。身材矮小的女性或儿童可能会有稍微好一点的乘坐体验。后排两排座椅，平坦的地板，277-1554L的扩展能力也是新琦君7座版令人赏心悦目的优点。

动力依然是代号为QR25、略显老气的2.5L自然吸气发动机+CVT变速器组合。只要你不开启ECO模式，新奇骏一定会让你感受到它光明的一面。快速启动需要你适应它的节奏，转速不需要超过2000转就能给你很好的动态响应。不仅是起步阶段，在40-80km/h的巡航中期，变速器都会将发动机转速保持在1200rpm左右，以保持良好的燃油经济性。

模拟的7速CVT变速器就像是为城市驾驶量身定做的一样，没有丝毫的顿挫感，低速爬行时也能充分理解驾驶者的意图。慢节奏的佛教节奏可能会让脾气暴躁的年轻人厌烦。加速时，模拟换挡速度和发动机噪音只是为了增加感官刺激，对加速的平顺性没有影响。

由于篇幅有限，奇骏引以为傲的四驱系统，还有其在城市SUV中出色的通過性，我也没必要进行过多的叙述了。新奇骏的外观确实变得更帅了，本着可以不用、不能没有的思想来看，7座版本的国产新奇骏终于与海外版得到了统一。但倘若是我的话，我还是会选择性价比最高的5座四驱领先版。由于空间有限，琦君引以为傲的四驱系统，以及在城市SUV中出色的通过性，我不需要过多描述。新奇骏的外形确实变得更帅了。基于不能没有的想法，国产新奇骏的7座版终于和海外版统一了。但如果是我，我还是会选择性价比最高的5座四驱领先版。