阿斯顿·马丁DB11

这本月刊恰逢中华民族最重要的传统节日春节。在此，我谨代表《汽车与运动evo》杂志全体员工，祝读者“新年快乐，万事如意。”本月中旬，我们测试了五款车型，包括今年市场上很受欢迎的奔驰奔驰c和宝马3系，以及雷克萨斯GS和凯迪拉克CT6。除此之外，阿斯顿·马丁的全新公路旗舰DB11也成功入围。至于“冠军”，我觉得自然要多说一句——有请DB11。

驱动兴趣水平

优秀的

运动指数:10.1

驾驶兴趣指数:10.0

本月的决赛选手(共五款)

阿斯顿马丁DB11 512AT，雷克萨斯GS200T2.0AT，凯迪拉克CT6 28T2.0AT，宝马330I2.0AT，奔驰C2004matic 2.0AT。

注:本月测试车型，按排量从小到大排序。其中，S代表机械增压，T代表涡轮增压，MT代表手动变速器，AT代表自动变速器，AMT代表机械自动变速器，CVT代表无级变速器，DCT代表动力换挡，(h)代表混合动力，(e)代表纯电动。

体育指数排名的最新变化

(截至2018年1月14日，已收录国内外685款车型的运动指数和745款车型的动力指数。下表中的红色项目是本月的测试型号。)

判断驾驶乐趣的三个标准:运动指数、驾驶程度、价值。

开什么车最好玩？

首先性能要过硬，否则驾驶乐趣无从谈起。汽车与运动evo的运动指数测评系统，有一套独创的计算公式，像老师评卷一样，把复杂的测试数据变成简单的分数，让运动表现一目了然。

其次，要容易控制。如果开车变成F1赛车那样的重体力运动，就不会有驾驶乐趣了。真正好玩的车应该是不同驾驶水平的人驾驶，哪怕是新手，都可以随意驾驶，轻松体验驾驶的乐趣。

这还不够。如果你面前的好玩的车有天文数字的价值，你还开心吗？记住，贵不代表好玩；但低廉的价格可能会买到意想不到的驾驶乐趣。一辆车定价的合理性，配置(比如ESP)，在行业内的影响力(比如超越同级的加速性能)同样很关键。总之性价比高。

对此，我们权威总结出评价驾驶乐趣的三个标准:运动指数、驾驶程度和价值。

关键词解释:

“运动指数”(SI)是动力指数(PI)、制动指数(BI)和操控指数(HI)按照“2: 1: 2”的加权综合。Pl由比功率和加速时间决定；BI由冷热制动距离决定；HI由卷绕速度和可变线速度决定。分数在6.0分以上的车辆可以称为跑车。

“驾驶度”满分10.0分。分数越高越容易开。10.0分新手也能掌握，要求驾驶熟练程度6.0分。

“价值”得分为10.0。分数越高，性价比越好。物有所值10.0分，价格与价值基本一致6.0分。

“驾驶兴趣等级”是三次平均分的评价，8.0(含)以上为优秀；6.0(含)~ 8.0为好；小于6.0分为一般。