再度开战东南双雄出击大丰站

马爽

大丰站，竞技场再次崛起。

虽然已经入秋，但长三角沿海地区依然略显燥热。2017中国量产车性能大赛的举办，让“湿地之都”大丰持续升温。

中国量产车性能大赛(CCPC)作为国内唯一一项使用未经改装的量产车全面检验车辆最真实性能的国家级专业汽车赛事，由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会共同发起，目前已进入第三年。大丰站作为今年CCPC赛的第二站，与克拉玛依的全路况高温测试不同。大丰站更侧重于车辆的高性能对比评价。由于比赛场地位于有“亚洲第一汽车试验场”之称的中汽中心盐城汽车专业试验场，因此备受关注。这里的比赛，能够最大限度的发挥汽车在极限测试条件下的性能，是对参赛车辆性能最专业的考量，会更直观的展现参赛车辆各方面的性能品质。

传统科技集团，强如森林。

作为参赛车辆最多的传统技术组T，自然是强如林，而且是在专业的试车场起步，所以对车辆的综合性能提出了更高的要求。

大丰站T组赛事测试包含5个大项目，分别是动力性项目、制动性项目、场地计时赛舒适性项目、长距离经济性测试赛项目，对车辆操控稳定性、隔音降噪性、油耗经济性等多方面进行考验。大丰站T组赛事测试包括动力赛事、制动赛事、计时赛舒适性赛事、长途经济性测试赛事五大赛事，对车辆操控稳定性、隔音降噪、油耗经济性等方面进行测试。

DX7和DX3 SRG均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的专业SUV底盘，配备灵敏的转向系统和Care+全时智能防护系统，为车辆在各种项目中的操控性和稳定性打下基础，护航更安全。同时，整车配备了诸多驾驶辅助系统，让驾驶者对驾驶情况有一个清晰的认识，从而更轻松地操控车辆，发挥最佳实力。东南DX7作为战场老兵，在恒速行驶车的噪声测试项目中以优异的成绩完成了测试，整车出色的NVH表现令人惊叹。得益于三菱高性能发动机和东南汽车的出色调校，以及基于空空气动力学的原创设计外观，两车在测试燃油经济性的高速工况和综合工况长途节能测试赛中，表现优于同组其他竞争对手。

媒体竞争火药味十足。

除了常规的传统技术组，大丰站还按计划为媒体举办了“东南汽车杯媒体精英挑战赛”，东南汽车主力车型DX7和DX3 SRG作为比赛用车。经过北京训练营的系统训练和克拉玛依火车站的磨合，所有参赛媒体车手对比赛更加熟悉。然而，由于不同的赛道，这将是所有媒体播放器的新挑战。

比赛中，选手们纷纷表示DX3 SRG所搭载的1.5L涡轮增压发动机的动力还是比较充沛，得益于采用了小惯量涡轮增压器，涡轮迟滞有效降低。虽然，排量只有1.5L但涡轮较早的介入也使得DX3在低扭区间同样可以获得较好的动力。东南为选手们准备了6挡手动变速器和CVT自动变速器车型。虽然手动挡车型相比CVT车型在起步时会占有优势，但由于赛道的设计并不是一味地追求速度，更多的彎道、紧急并线以及绕桩使得车辆的控制和驾驶员的技术成为了首要考量的因素。所以，大部分选手都选择了CVT变速器的车型。参赛选手在比赛中表示，DX3 SRG的1.5L涡轮增压发动机动力还是比较充沛的，而且得益于小惯性涡轮增压器的采用，有效降低了涡轮迟滞。虽然排量只有1.5L，但是涡轮的提前介入也让DX3在低扭矩区间获得了更好的动力。为东南玩家准备了六速手动变速箱和CVT自动挡车型。虽然手动挡车型一开始会比CVT车型更有优势，但是因为赛道的设计并没有一味的追求速度，更多的弯道、紧急并线、绕桩使得车辆的操控和车手的技术成为首要考虑的因素。所以大部分玩家选择CVT变速器车型。

按下多功能方向盘右侧的“运动”按钮，“运动模式”将被激活。这时候发动机和变速器反应更快。油门踏板全踩下，DX3如箭般冲出。虽然涡轮还是能感觉到一些迟滞，但是控制的比较合理，低扭矩的表现也很不错。随着转速的攀升，1.5T的动力完全释放，1800转-4500转可获得220Nm的最大扭矩。值得一提的是，这款CVT变速器反应灵敏，可以模拟八挡。在弯道中，DX3前麦弗逊后多连杆独立悬架使车辆拥有更舒适的车身姿态。悬架的调校适中，韧性不错，弹簧回弹速度令人满意，扎实的底盘提供了充足的支撑。但由于DX3还是SUV车型，难免先天重心过高，高速过弯时车身侧倾明显。不过作为一款SUV车型，有这样的动力表现还是很有说服力的。

随着对赛道的逐渐熟悉，赛车手们的圈速越来越快。在教练允许关闭ESP的情况下，赛车手的圈速得到了提高。整个挑战结束后，媒体选手之间的竞争异常激烈，得分差距在一毫米之内。克拉玛依站和大丰站正式比赛结束后，媒体选手的分数难分伯仲，让人期待牙克石站下一场媒体精英挑战赛。

随着，2017中国量产车性能大赛大丰站赛事已圆满落幕。在这高温炎热的夏天里，各路车手、各家品牌车型激烈角逐，冲击中国量产车性能大赛CCPC的最高领奖台。东南汽车也不负众望，以出众的品质性能，屡创佳绩。至此，DX7和DX3 SRG已圆满完成高温和高性能的考验，接下来最后一站的比赛，双子星将拿出怎样优异的表现挑战高寒赛场，让我们拭目以待。至此，2017中国量产车性能大赛大丰站圆满落幕。在这个炎炎夏日，各路车手、各品牌车型激烈角逐，冲击了中国量产车性能大赛CCPC的最高领奖台。东南汽车也不负众望，以出色的品质和性能取得了巨大的成功。到目前为止，DX7和DX3 SRG已经成功完成了高温和高性能的测试。双子座在接下来的决赛中会有什么样的优异表现挑战阿尔卑斯体育场，我们拭目以待。