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测试团队

SAIC ID.4X有什么优点？

马爽

执行主编

大众独家纯电动平台做的ID.4X很有噱头，动力系统和电池组的表现也符合合资车型的主流水平。随着后期优惠力度的加大，性价比是其最大的竞争力。

宋卫东

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作为大众MEB纯电动平台的首款产品ID.4X，给大家带来了很多惊喜，尤其是其555km的续航里程和出众的外观设计。如果价格更合理，会带来更大的杀伤力。

徐伯英

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作为燃油车领域熟悉的大众，基于专属纯电动平台打造的ID.4X凭借555km的续航里程和与燃油车一致的驾驶品质，拥有不可小觑的竞争力。然而像后鼓刹这样不可思议的配置，不知能否逃脱传统车企纯电动产品不被市场待见的命运。

陈

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跟此前朗逸纯电那种油改电车型不同，iD.4X是大众MEB纯电平台的首款产品，良好的空间布局，接近汽油车的行驶品质，555km的续航里程都是它的优势。不仅对于特斯拉的3和Y，甚至像20万元左右的埃安V等自主品牌纯电SUV都会构成威胁。

与之前朗逸纯电动的油改电车型不同，iD.4X是大众MEB纯电动平台的首款产品。拥有空的良好布局，接近汽油车的驾驶品质，555km的续航里程是其优势。不仅仅是特斯拉的3和Y，还有售价20万左右的E安V等自主品牌纯电动SUV都会构成威胁。

传统车企再强大，也不能忽视新能源革命的影响。SAIC ID.4 X不仅对大众意义非凡，对整个合资品牌也意义非凡。而它的存在不仅仅是杀死特斯拉那么简单。

买电动车最担心什么？续航里程，对吧？83.4kWh三元锂电池组够大吗？直流充电40分钟电量可达80%，7.2kW交流充电充满需要12.5小时。

我们拿到的第一款后置单电机长续航的NEDC，续航555km，顶配四驱版，前后双电机。工信部标称续航也有520km的续航。至于标称续航402km的纯版，57.3kWh的电池组纯粹是为了把指导价控制在20万元以内。至于入门版，我还真没在大路上见过。

相信用Prime买顶配四驱版的消费者应该不多。毕竟综合考虑配置后的性价比才是王道。因此，235888元的Pro极速长续航版将成为消费者的首选。可以多花2100元享受智商。驾驶L2+辅助驾驶功能。这个价格是不是比特斯拉厚道多了？

贯穿式的灯带，大众标真的能亮了。并且当你走近车辆时，它会营造出类似电流涌动般的仪式感，这种迎宾的效果想想奥迪的A7和Q8，是不是瞬间觉得赚大发啦？

通过灯带，真的可以点亮公共标识。而当你靠近车辆时，就会产生一种类似于汹涌澎湃的电流的仪式感。想到奥迪A7和Q8的这种迎客效果。你是不是瞬间觉得自己赚大了？

智商。光矩阵大灯全系标配。你没在大众其他车型上见过吧？精致的细节透露着满满的科技感，ID.4X大灯外侧也设计了小尖角，这也是它和一汽-大众ID.4 CROZZ的区别。其实不仅仅是大灯，上汽大众ID.4X的前保险杠也在国内进行了局部调整，看起来更加时尚有型。

ID.4X的车侧比例不仅和谐而且非常美观，而且很容易搭建大众的MEB平台，让ID.4 X拥有长轴距、短前悬挂、短后悬挂的设计。有几个亮点值得一提。首先，双电机四驱车型都配备了235/45 R21大脚，双色多轮圈也是低滚动阻力设计。

第二个是这个电控机的门把手。在寒冷的冬天，隐藏式伸缩门把手很容易被冻住，但是电控机门把手就不用担心这个问题了。2

第三是这款车的长度是4612mm，轴距是2765mm。尺寸卡在途观L和谭跃之间，同为中型SUV，但官方将ID.4系列定义为紧凑型SUV。仅仅因为是新能源就有必要对大佬们低声下气吗？

SAIC ID.4X尾灯和后保险杠两侧的雾灯被重新本地化，使其看起来更加精致和迷人。尾灯点亮后有几个层叠的灯条，刹车灯是个大x，配合大灯，锁车或者开锁都会有相应的迎宾效果。

感谢MEB平台，又是一套让你瞠目结舌的中控仪表。完全颠覆了你对大众娃娃内饰的刻板印象，对比色的视觉效果，悬浮式中控面板，都显得格外超脱。

悬浮式12寸中控面板暗藏玄机，内置MOS 4.0系统。除了支持多点触控，响应速度也挺快的。手势控制和语音操作也不在话下。你可以通过“你好大众”激活车载系统，听音乐，设置导航，打电话，开关空，主流合资大众玩转车联网，丝毫不输造车新动力。

空操作面板还是触控滑动操作，可以唤醒语音助手帮你。而且天窗的遮阳板是滑动模式操作的，但是它和四个车窗都不支持语音。

5.3英寸液晶仪表、12英寸的中控屏。小仪表、大中控的组合我们在蔚来与吉利几何身上也都见过。ID.4X的这块5.3英寸液晶屏呈现的都是跟驾驶相关的信息。车速、电量、续航、驾驶辅助系统、导航和右侧的实时挡位信息。

1悬浮式中控屏内置MOS 4.0系统，通过滑动和触控进行操作，没有套娃风格却显得十分跳脱5.3英寸液晶仪表和12英寸中控面板。我们在蔚来和吉利几何上也看到了小仪表和大中控的结合。这个ID.4X的5.3英寸液晶屏呈现了所有与驾驶相关的信息。速度，动力，续航，驾驶辅助系统，导航，右侧实时档位信息。1悬浮式中控面板内置MOS 4.0系统，滑动触摸即可操作，但没有娃娃风格，非常跳闸。

2旋钮式换挡杆跟仪表盘结合在一起旋钮换档杆与仪表板结合在一起。

3 MEB平台的储物空间相比油改电的更加丰富，前排还设计有手机无线充电功能MEB平台的储物空空间比油改电更丰富，前排还设计了手机无线充电功能。

4 ID.4X的座椅采用了环保材料制成，舒适度极佳ID的所在地。4X采用环保材料，极为舒适。

觉得信息不完整？看看顶部的AR-HUD。它的正式名称是增强现实平视显示系统。可以在挡风玻璃上显示导航、自适应续航距离、限速、驾驶模式等信息。并且在汽车导航状态下转弯时，挡风玻璃下的氛围灯会随着汽车转弯的方向进行扫描提示。

方向盘的设计和途观X一样，不仅采用了大众的新Logo，左右触摸多功能按键操作时还有震动反馈。电子换档手柄集成在LCD仪表的右侧。正转是D档和能量回收档的切换，反转是R倒档，P档设置在边缘位置。虽然从操作逻辑上我们需要时间去适应，但是这样的设计为中控台节省了很多空的空间。

无线充电板，杯架，储物槽一字排开。这个中控台很规整，很实用。另外有意思的是ID.4X主驱动只设计了两个物理按键来调节窗口。比较奇怪的是，你需要按“后”按钮来调节后窗。

设计MEB平台很容易。ID.4X的内饰空空间非常宽敞，座椅也采用了真皮+Alcantara材质包裹。上面的六边形图案加上红白双线，让座椅看起来很有质感。

2765mm的轴距，纯平的地台，再加上尺寸超大的全景天幕。保证了后排乘客视觉和乘坐舒适性上的良好体验。另外，将天选装成全景天窗需要再加1000元。后排配有空调出风口，不过全车的四个充电插口却均为Type-C。

2765mm轴距，平板平台，加上超大全景顶篷。保证后排乘客视觉和乘坐舒适性的良好体验。另外，要加1000元才能把天窗装成全景天窗。后排配有空可调出风口，但全车四个充电插座都是Type-C。

有没有发现ID.4 X的机舱布局和传统汽油车很像？我们第一个版本的ID.4X其实是后驱型，后置电机。后置永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩310Nm。83.4kWh电池组使其NEDC续航里程达到555km。不过都是后置后驱，只是前机舱内部结构填得满满当当。一个前舱都完成不了，真的很可惜。

挫车、拖拽、眩晕、嘈杂的电流声，如果你对电动车的刻板印象还是这样，那这台ID.4X会改变你对电动车的固有认知。踩下印有播放键的电门踏板，让我们开始奏乐吧。趋近于燃油车的驾驶节奏，其实是很多合资品牌的追求，细腻又线性的电门脚感，可以做到灵敏轻快、但却并不过分地追求迅猛。调校是一方面，毕竟身为紧凑型SUV的它，还有2.1吨的自重呢。

残肢、拖拉、头晕、电流嘈杂。如果你对电动车的刻板印象还是这样，那么这款ID.4X将改变你对电动车的固有认知。按下带有播放按钮的开关踏板，让我们开始播放音乐。贴近燃油车的驾驶节奏，其实是很多合资品牌的追求。细腻线性的开关脚感可以灵敏轻快，但也不会太快。调整是一方面，毕竟作为一款紧凑型SUV，它还有2.1吨的自重。