高速公路行车一定要特别注意安全的原因

上高速前不要检查。

上高速前一定要检查轮胎，刹车，车辆仪表盘上是否有故障提示，确保行驶中不会出现故障。汽车在高速上抛锚，不仅耽误时间影响行车安全，还可能给路上其他车辆带来安全隐患。

超速行驶

部分高速公路路段车流量较少，没有测速设备监管。一些司机把高速公路当成了赛车道。一旦发生紧急情况，驾驶员根本无法控制车辆。另外，在雨雪天气下高速行驶，需要对车速的控制。一旦车速过快，车辆很容易打滑甚至翻车。

虽然法律规定高速公路限速范围在60-120公里/时之间，但是在特定的路段有特定的限速要求，比如即使是看似车流不多的路段的最高限速是100公里/时，这就需要驾驶人在行车时留意竖立在路旁的指示牌。虽然法律规定高速公路限速在60-120 km/h之间，但在特定路段有特定的限速要求。比如，在看似车流较少的路段，即使最高限速100 km/h，司机开车时也需要注意路边竖立的标志。

疲劳驾驶

相对于城市道路复杂多变的行驶环境，高速行驶环境要简单很多，需要的操作也相对简单。如果驾驶员长时间重复不变的动作，驾驶员的注意力很容易分散，甚至困倦。所以，出行前，司机要保证充足的睡眠。如果途中感到困倦、困倦，不要强行开车。你应该在最近的服务区停下来休息一下。

坐汽车打电话

驾驶车辆本身就是一件需要注意的事情，高速行驶对驾驶员的注意力提出了更高的要求。这时候司机接电话无疑会把自己置于危险的境地，尤其是电话内容很重要的时候，很容易牵制司机的注意力而不开车。

跟着手推车

货车体积庞大，再加上超载超限运输，小车跟在后面，司机的视线受到很大限制，无法观察到大货车前的路况和车辆行驶情况，可能会发生运输的货物散落、掉落的情况，尽量不要跟大车。其实高速开车很危险，不仅仅是大车后面，大车前面和左右两边都很危险。当你看到手推车时，你应该尽量远离它。另外，因为车身越大，盲区也会越大，所以轿车不要近距离超车大货车，否则很可能会进入大货车的盲区，被大货车司机看不到。

夜间行车

晚上开车视野不好，加上生物钟的原因，司机极易出现驾驶疲劳。一般晚上高速大货车特别多。很多司机晚上开得很快，车主会在潜意识状态下不自觉地加快车速。再加上视觉效应和疲劳效应，往往会在不知不觉中发生事故，所以尽量避免夜间驾驶。

没有三角形警告标志

在高速公路上遇到故障，一定要停车检查。在右侧应急车道停车时，还应打开双闪灯，并在车后150米处放置三角警示牌。如果等待救援车辆，人必须站在右侧护栏外。从来没有袖手旁观汽车和手表，更不用说坐在里面。

径直驶入车道

匝道入口后是加速车道，出口匝道紧挨着减速车道。入口匝道车速要求低于40km/h，加速车道应加速至60km/h，从匝道进入高速公路加速车道后，应尽快提速至60km/h以上。仔细观察路况，选择合适的时机进入车道。

占用应急车道

通过这两年的大力宣传和引导，占用应急车道的行为已经大大减少，但是仍然存在，比如在应急车道超车，或者直接停在应急车道。不占用应急车道并不是因为这种行为的危险系数高，而只是文明驾驶的具体体现。顾名思义，应急车道是为了应对突发情况。一般情况下，停在应急车道甚至不会有影响。一旦发生事故，堵住应急车道可能会堵住他人的“生命之路”。

无序函数

高速行驶本身就比较危险，一旦出现意外情况，留给驾驶员反应的时间很短。然而，一些司机喜欢在高速公路上“冒险”——尝试汽车的新功能。一个合格的司机上路前应该熟悉自己开的车，而不是在没有任何先验知识的情况下，在开车的过程中随意做实验。有些功能可能不影响行车安全，但有些功能只能在紧急情况下使用。如果在正常驾驶过程中测试这些功能，汽车很可能会失控。

链接:安全驾驶，无小事，高速行驶的危险行为。

强行变道，害人也害己。

正常情况下，高速变道时，应与后车保持一定距离后再变道。但现实中，有些车经常强行变道，变道不转弯。特别是货车的盲区比较大，变道的车距比较近。一旦前方出现紧急情况，就很容易发生刮蹭、追尾等事故。

在右边超车是违法和危险的。

由于我国大部分车辆都是左舵驾驶，靠右行驶，这就导致右侧的视线不如左侧好。而且货车司机更关注左侧后视镜，右侧后视镜的盲区比左侧多。一旦后车在右侧超车，驾驶员就不容易发现了。因为车速太近，紧急情况下容易发生事故。

开车时，要正确检查右后视镜。如果发现右侧超车，要提高警惕，尽量不要变道，注意路况。如果内车道没有车辆，选择在内车道行驶，避开右侧超车车辆。