全新奥迪A8L 55TFSI

陈

记住三个原则！不要问雇主名字，不要管包裹里的物品，一旦收到货就要负责到底。本来这是帮派之间的快递交易，但出于对美女的同情，一次次违规。一个孤傲矫健的退役硬汉突击队，一个彰显前沿科技，让人记忆深刻的四环助手，把电影的奥迪三部曲拍得很人贩。你可能会抱怨没有第四部中杰森·斯坦森的爆发力格斗和性感胸肌，但你仍然痴迷于奥迪A8系列中的神秘感和伟大科技。

很幸运，我写在了《非常人贩5》开拍之前，脑海中也曾闪过无数个D5 A8L登场时的脚本。AI主动悬架、L3自动驾驶系统、激光大灯、后轮随动转向、全触控式MMI等等… 太多我们闻所未闻的前卫科技武器，能够让它在电光火石的打斗间为主人公披荆斩棘，亦可在惊心动魄的追车缠斗中如光环般所向披靡。还好我是在《非常人贩5》开拍前写的，脑海里出现了无数D5 A8L的剧本。AI主动悬挂、L3自动驾驶系统、激光大灯、后轮随动转向、全触控MMI等等……太多我们闻所未闻的前卫科技武器，可以让它在格斗的电光火石中为英雄披荆斩棘，也可以在惊心动魄的追车中如光晕般所向披靡。

什么都不能阻止汽车设计师扁平化的设计思路。毕竟那些臃肿巨大的横截面看起来顽固老态。而我们又不得不违心地给它配上一个沉稳大气的标签，仿佛说着说着，就觉得无话可说。我要感谢D5 A8L给我这个机会来施展我的口才。不含蓄，圆润，不妥协的前脸，比B9 A4L还要霸气。两条肌肉线条汇聚在六边形的进气格栅上，挤压出的锐角渗透着大灯组的傲慢。或许你早已习惯了灯厂的矩阵式大灯，但这次奥迪带来了激光大灯，再次巩固了灯厂第一的地位。它包含138个发光二极管和一个高性能激光二极管。不仅光束更集中，600米的照射范围可以达到LED大灯的两倍。

激光大灯，亮度和穿透力无与伦比，也是有条件使用的。类似矩阵式LED大灯的使用环境，只有在前方同向和对向无车且车速≥ 70 km/h的情况下，才能通过远光灯auto模式自动开启，不要以为激光是蓝色的。大灯组内部的蓝光片只是为了证明它有激光大灯的配置。

侧面凌厉的腰线显示了奥迪的高级冲压工艺。奥迪很聪明，直接把加长A8带到了中国。5302×1945×1488mm的车身尺寸和3128mm的轴距，在长宽高上都领先于加长S和7系。车尾的设计理念依然是扁平化的，两侧的排气被做成了隐藏式设计，贯穿式的镀铬条和尾灯彰显了一辆D级车的高贵与优雅。全新的有机发光二极管平面光源尾灯组可以在用钥匙锁车或开锁时显示出华丽的动态效果，非常招摇。夜间行驶时，尾灯的亮度可以在传感器的控制下自动调节。以后，你再也不用面对奥迪耀眼的尾灯，在大街上破口大骂了。

屏幕，屏幕，屏幕~连MMI旋钮触控面板都给屏幕腾出空间。除了12.3英寸的“虚拟驾驶舱”全液晶仪表盘，其余5块液晶屏均支持触控操作。中控台上的两块液晶触摸屏是内饰的核心，上屏10.1英寸，负责影音娱乐、车辆信息、导航地图等主要信息功能的显示。8.6英寸的下屏不仅是具有空调节和座椅通风加热功能的专利面板，还在其中植入了导航的手写输入功能。

连续手写功能会让你大开眼界。只要对自己的文字有信心，就可以连续写一句话，让它自己识别，自己整合。效率很高，退格键也支持滑动编辑。整句删除或者一次性撤销修改都不在话下，甚至比iPhone的文字编辑还快。要知道，这可是奥迪和英伟达联手打造的MIB 2+多媒体系统，旋钮+触控+四个基本键的设计被彻底抛弃了。虽然人体工程学设计很精致，但是老奥迪的用户需要时间去习惯。

还记得iPhone8的home键的触摸反馈吗？这是Taptic发动机第一次用在汽车上。新A8L的中控屏幕就有这种触感，而且还伴随着“哒哒”的清脆声音。两块屏幕都能准确区分轻触、滑动、按压、长按等指尖动作。触摸时，图标会出现颜色反馈，但不会被激活。只需稍微用力按一下就可以进入二级页面，减少了误操作的发生，像iPad一样自然。

除了神奇的手写输入，“自然语音输入”也值得一提。语音识别不是什么新鲜事，这个功能在进口车上一般不好用。但是新A8L的这个功能强大到可以媲美Siri系统。我可以通过语音调节空的温度和风量，甚至可以轻松用方言设置导航目的地。30度全景图像也通过3D动画进行了演示。只要你的车速≤20km/h，就可以用手指转动车辆，观察周围情况。

这是一辆四座版本的A8L，为了让老板享受到头等舱的待遇，A8L也算是煞费苦心。首先是将座椅的填充物弄得更加柔软，真皮表面摸起来也能带来细腻的手感。相比S级与7系上的外挂头枕，A8L原生的环抱式头枕在舒适性上并不弱于对手，视觉效果还更为美观。这是A8L的四座版。为了让老板享受一流待遇，A8L煞费苦心。首先，座椅的填充物做得更柔软，皮质表面也能带来细腻的触感。相比S级和7系的外置头枕，A8L独创的环抱式头枕在舒适性上不弱于对手，视觉效果更美观。

除了柔软的头枕和带通风/加热/按摩功能的座椅，你享受过足部按摩和加热吗？D5的奥迪A8L也有这项特权。一键调整好前座位置后，拖住两条腿的脚，脱鞋后踩在前座靠背上。可以通过后排中控面板调节足部按摩和加热功能，缓解一天的疲劳。

后排的5.7寸触摸屏可以取下播放，后排的空音响、遮阳帘、多媒体影音、30色LED氛围灯、阅读灯都可以通过它来操作。说到室内照明，这一次，灯厂把阅读灯改成了矩阵效果。照射角度和范围可自行设定，为后排乘客营造前所未有的科技感。此外，前排座椅后面的两个多媒体屏幕被设计成两个独立的Android平板电脑，可以直接拆卸，用作移动办公存储设备。后排乘客也可以通过它在驾驶员正上方设置自己的导航目的地。

奥迪还为A8L车主提供奥迪互联服务。选择此组件后，车辆可获得3年免费网络使用权。通过一张无限流量SIM卡，实现了车载平板的联网功能，包括新闻、天气、收音机、视频播放器，甚至“吃鸡”游戏，也可以用安卓平板玩。为了让下车更优雅，A8L还采用了电子门把手。你只需要把门打开5毫米，一旦雷达检测到后面有车或者行人经过，电脑就会延时开门，保证安全。

D5的A8L搭载了代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，采用B循环，在不增加压缩比的前提下提升膨胀比，提高了燃烧效率。搭配ZF的8挡手自一体变速器。可达到250kW/5000-6400rpm的最大功率，和500Nm/1370-4500rpm的峰值扭矩。相比此前的3.0T V6机械增压机型，EA839的高潮要来得更早更迅猛。D5A8L搭载代号EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，采用B循环，在不增加压缩比的情况下，提高膨胀比和燃烧效率。8速手自一体ZF变速器。最大功率可达250kW/5000-6400rpm，峰值扭矩可达500Nm/1370-4500rpm。相比之前的3.0T V6机械增压车型，EA839的高潮来得更早更快。

再来得瑟一下48V轻度混动技术吧，毕竟它也是D5的A8L引以为傲的节油技巧。48V实际上是一个比12V更耐久的起停系统，像车里所使用的空调、屏幕、氛围灯、夜视系统、电子助力泵等元件都需要电。倘若是12V系统，恐怕无法支持同时在运转的这么多电子设备，一旦电脑检测到电量不足便会立刻启动发动机。而48V系统不仅能够完美实现停车状态下发动机的关闭，还可以在55-160km/h的滑行阶段停止发动机运转，并且带有动能回收功能。官方称，有了48V系统，百公里综合油耗能节省0.7L。让我们得瑟一下48V轻度混合动力技术。毕竟这也是D5 A8L引以为豪的节油技术。48V其实是比12V更耐用的启停系统，汽车上使用的空音、屏幕、氛围灯、夜视系统、电子增压泵等部件都需要用电。如果是12V系统，恐怕无法支持这么多电子设备同时运行。一旦计算机检测到电力不足，它会立即启动发动机。48V系统不仅能在停车状态下完美关闭发动机，还能在55-160km/h的滑行阶段停止发动机运转，并具有动能回收功能。官方称，配合48V系统，百公里综合油耗可节省0.7L。

平心而论，这款A8L开起来并没有我想象的那么顺畅。虽然数据显示3.0T发动机可以提供1370转起的最大扭矩输出，但2000转是一个分水岭。在2000rpm之前，不灵敏的油门踏板会给你一种非常线性和柔和启动的错觉，就好像你在驾驶自然吸气车辆一样。然而，一旦转速超过2000转，突然的涡轮干预会给你带来一种类似大众DSG的突然感觉。因为油门踏板的回弹力轻，所以这个分水岭的温度真的不好控制。当然，这个小问题换到S挡，直接拉起速度就可以解决了。

而这款专为48V轻混系统设计的8AT，让ZF的换挡速度和响应速度和双离合一样快。透过仪表盘，可以看到转速表的指针跳动清脆连贯。如果你足够温柔的控制油门，大部分情况下你会表现的很平稳，你可以有效及时的响应司机的意图。

介绍里说转弯半径比A4L小。这是因为A5 A8L配备了后轮随动转向系统，当车速低于30km/h时，后轮可以反方向旋转最大5度。1.8m的转弯直径比国产A4L的11.9m要好。当车辆处于中高速状态时，后轮会同向偏转最多2度，出色的后轮循迹性使平行运动更加平稳敏捷。此外，D5 A8L标配Quattro系统。正常情况下前后动力分配比为40: 60。根据不同的路况，前轮可以分配70%的动力，后轮可以分配85%。再加上方向盘出色的指向性和扎实厚重的底盘悬挂，营造出一种易于操控，大而不笨的驾驶感觉。

很遗憾，AI主动悬架、L3自动驾驶系统等，更加丰富的主动安全配置由于国内法规尚未完善，暂时没有配备。不过A8L在被动安全上还在前后排中间位置各增加了一个气囊。相比于用来坐的奔驰S级，D5奥迪A8L则兼顾了司机的感受。在乘坐舒适性与豪华氛围的营造上与S级缩短了差距，但是在前卫科技感的配置罗列上的确超越了奔驰S和宝马7，并且越来越年轻锐利的外观，也不仅仅是中老年消费者关注的对象了。可惜AI主动悬挂，L3自动驾驶系统等。，拥有更丰富的主动安全配置，由于国内法规不完善，暂时没有配备。不过A8L还在前后排中间增加了一个安全气囊，用于被动安全。与奔驰S级相比，D5奥迪A8L考虑到了驾驶者的感受。在平顺性和豪华氛围的营造上缩短了与S级的差距，但在前卫科技感的配置榜单上却超越了奔驰S和宝马7，越来越年轻犀利的外观不仅是中老年消费者关注的焦点。