宾利欧陆GT

史蒂夫·斯图克利夫

我经常去这家酒吧——我通常会在新的有趣的测试车到来时光顾它——店主名叫德里克·博韦特-怀特(Derek Bovet-White)，是一位和蔼开朗的老人，曾在二战中驾驶飓风战斗机。他喜欢汽车。

他有一辆V12 XJS，手动挡，暴力排气管，一辆XK150S，还有很多其他的车。来找他的都是粉丝。

有一天，德里克的一个老朋友会来，德里克说他会开“世界上最漂亮的车”。“你等着，你会看到……”德里克说。

终于在下午，这个家伙来了，酒吧里所有的人都冲出来看他开的是什么车——一辆20世纪50年代初的宾利欧陆，清澈的深蓝色车身是HJ·穆利纳手工打造的。在阳光下，我们有说有笑，看着这辆闪亮的车。这真的是我当时见过的最漂亮的车，或者说是我到现在为止见过的最漂亮的车。

这就是为什么当2003年新款宾利欧陆GT首次亮相时，我如此失望。是大众接手后宾利推出的首款车型。虽然他账面上的成绩完全可以击倒当时市面上的其他所有GT车，但他的推出其实有些草率。他重，开起来别扭，对我来说不够漂亮，所以我一直对他没什么感觉。

时间向前推进14年到今天，我们迎来了全新宾利欧陆GT，他不仅和其前继车型相较更加美观，而且开起来也更加顺手。事实上，要真的对比，他开起来要比他的外形更出色，有一个非常显然的原因来解释这个问题。时间推进到14年的今天，我们迎来了全新的宾利欧陆GT，它不仅比它的前身更漂亮，而且更容易驾驶。其实要真的比较，他开车比他的长相好，有一个很明显的原因可以说明这个问题。

至关重要的是，与基于大众汽车的上一代车型不同，新款欧陆GT基于保时捷，而Panamera在保时捷中脱颖而出。另外，与上次不同的是，之前宾利的工程师只拿到了上级指定的零件，被告知要用这些零件把一辆辉腾变成欧洲。这一次，他们被赋予了从项目一开始就积极参与型号研发的权利。

距最初他们和Weissach的同行坐到一起开始一起搞新车已经过去五年了，终于他们能够将车从零开始造出来了，用他们想要的方式来打造每一个部件。自从他们与Weissach的同行坐下来开始一起制造新车以来，已经过去了五年。最后，他们能够从零开始制造汽车，并按照他们想要的方式制造每一个部件。

结果就是一辆综合能力惊人的GT。一方面，这款全新的宾利比上一代更加舒适优雅，在任何路面上行驶的感觉都绝对大气磅礴，如同一座奔跑的宫殿。当你启动他的时候，你会有一种点燃雪茄的感觉。你可以舒服地坐着，从容地走着，即使道路一点也不完美。

内饰加综合分。他有着难得的质感，精致的设计和独创性。他可能花了16万多英镑，但当他坐上车时，他觉得自己价值超过100万美元。同时，任何一种现代科技都可以在这里共存，一切都集成在一个看起来、感觉上、甚至闻起来都像最昂贵的酒店房间的房间里。诚然，后座空不够好，但如果你坐在欧陆GT的驾驶座上，你会注意后排乘客的感受吗？

GT还有另一面，会彻底震撼你，那就是你按下运动键，打算更激情地驾驭他。在过去，你可能会开两分钟，然后重新考虑，因为把他逼得这么紧毫无意义——简单地说，这样做一点也不好玩。因为车太重，车身的控制根本拉不动。

在新款GT中，车在你纵横驰骋时的那种镇定是惊人的。车重只比前一代轻了76kg，也就是说车还是在2t以上。你却可以将它置于脑后，因为电脑控制的空气悬架对车重的控制十分了得。在新GT中，当你四处疾驰时，汽车的冷静令人惊叹。车重只比上一代轻了76kg，也就是说车重还是2t以上。但是你可以把它放在身后，因为电脑控制的空空气悬架可以很好的控制车重。

此外，宾利重新调整了其四驱系统，以向后轮轴传送更多扭矩；在运动模式下，只有17%的功率和扭矩被传递到前轴。所以现在出弯的时候如果关掉稳定控制系统，把油门踩到底，就会硬漂移。不管怎么说，这其实是一次很棒的体验，作为一辆宾利欧陆GT。

最后但同样重要的是，他很快。就是那种快咬牙切齿的。他的6L双涡轮增压W12发动机是全新的发动机，为了让发动机运转更平稳，音色更运动，连点火顺序都做了改动。可以说最重要的是它467kW的峰值功率和1350转到4500转825Nm的峰值扭矩，因为这是他能在3.7s秒内破百，最高车速冲到333 km/h的根本原因，考虑到这是一辆2169kg带有宾利标志的车，能有这样的动力表现已经很特别了。

最后，宾利欧陆似乎终于等到了一款像样的替代车型，一款有时候能让人窒息的车，就像50年代的那款一样，令人震惊。

强烈推荐GT

如果你想象自己穿越整个大陆，目标是摩纳哥，你会很容易想到驾驶法拉利。自1968年法拉利第一辆GT赛车Daytona首次亮相以来，马拉内罗一直是一个优秀GT车型比比皆是的地方。如今，法拉利四款GT的旗帜已经传递给了GTC4 Lusso(下图)，在其细长的发动机罩下有两种选择:自吸V12和双涡轮增压V8。其实两款发动机的动力指标没什么区别，但是如果你已经花了那么多钱买法拉利，那就干脆把钱花到位买V12吧，神圣而有活力的V12。同时，这款V12还将配备四驱系统，因此每年的阿尔卑斯山滑雪之旅也成为可能。

我们曾对美艳的雷克萨斯LC500垂涎欲滴，他外形好像一台刚刚从车展上驶出的概念车，动力来自一款非常出色的5L V8发动机，但其坐乘实在太硬了，不适合一台真正的GT。阿斯顿·马丁DB11也是如此，造型和声音都很棒，但动态不够和谐。我们曾经对漂亮的雷克萨斯LC500垂涎三尺，它看起来就像刚从车展出来的概念车。它的动力来自一台非常好的5L V8发动机，但它的乘坐对于一辆真正的GT来说太硬了。阿斯顿马丁DB11也是如此。它的造型和声音都很棒，但是它的动态不够和谐。