飞行员秦桂芳(女飞行员秦桂芳)

秦桂芳在该校飞行之初就崭露头角，赵给她的评价是:“培养一名男飞行员从学习到单飞，一般需要10到12个小时。女学生秦桂芳单飞前只飞了8个小时。秦桂芳不仅在女同学中飞得最好，而且比男同学飞得也最好。”航校的优秀学员到部队后如鱼得水，有了施展飞行才华的大舞台。她是新中国第一位女飞行员，也是第一位独立执行任务的女机长。桂芳琴天地有进取精神。她敢在天上飞一般人不敢飞的科目，敢去她不敢去的机场，敢承担她不敢承担的任务。在地面操场上，她也是全才。她会打篮球、排球、羽毛球和乒乓球。尤其是在篮球场上，她敢光着脚和男同胞打架，大家都对她敬畏三分。在溜冰场上，她时而耍花招，轻盈如燕；有时候像箭一样快。在游泳池里，从小在南方长大的她，在水中如龙。她速度快，耐力强，更别说我们女同性恋了。大部分男同胞都跟在她后面，她是教我游泳的教练。所以大家都称她为咄咄逼人的女人，甚至有人叫她“土匪”，有些文章就是这么写的，让她很反感。土匪在中国是百分之百的贬义词。在普通人眼里，只有那些烧杀抢掠，抢房子，堵路的坏人，才叫做土匪。虽然她有点“大胆”，勇敢泼辣，脾气也有点暴躁，但和土匪没什么关系。所以她强烈反对这个外号，慢慢的就没人再叫她土匪了，而是叫她神勇大侠，蓝天神勇大侠。

1952年9月29日，是秦桂芳难忘的一天。她刚刚完成这次起降，还在回味着每一个飞行动作，脸上时不时带着骄傲的笑容。不用说，她今天一定又飞得很漂亮了。

“秦桂芳，你和周英芝明天带一个分队去石家庄。”船长给她带来了她日夜盼望的好消息。“我跟周英芝搭一个单位？老师呢？他不会去吗？”

“他不会走的，这次让你们两个单独执行任务，你们飞左边的座位是机长。回去教职员工帮你好好准备。”

“太好了！我等着这一天。”

第二天，精力充沛的秦桂芳驾驶着铁鹰，迎着黎明起飞了。在航行中，她充分利用所学的飞行技术和积累的航海经验，准确地做好每一个机动动作，将飞机准时降落在目的地机场，圆满完成了首次飞行任务，开创了中国女飞行员单独执行任务、为祖国社会主义建设服务的历史，也为她开了重要专机飞行的通道。秦桂芳多次专机任务中的一次，给她留下了深刻的印象。

1958年10月20日，正在Xi延安执行任务的秦桂芳，接到了送14位省委书记去延安的专机。延安机场是一个老机场。跑道在延河上，东西走向，一千多米长。跑道西端，有一条200多米长的保险路。延长线不远处是宝塔山，远处的山更高。海拔稍微低一点就不能绕了。阮和珍的飞行试验证明，延安机场可以起降Li -2飞机，但由于网空条件差，很少使用。

桂芳琴敢于冒险，但从不盲目冒险。她的大胆是基于深思熟虑的。为了安全送14位省委书记到延安，秦桂芳带领机组做了精心准备，航务部门也派参谋到延安机场实地勘察。

那一天，秦桂芳驾驶Li -2专机，载着14位省委书记从安西关机场，飞往延安。一个小时后，专机飞到延安空，延河和宝塔山历历在目，一览无余。秦桂芳在跑道上通过空操纵飞机由南向北，然后做了一个长长的五边形飞机，在两山之间的山谷里慢慢降低高度。放下起落架，放下襟翼，一切按照着陆程序进行。就在飞机即将着陆时，发生了一系列意想不到的危险。根据对跑道勘察后提供的信息，跑道西面200米的安全道上有鸡蛋大小的鹅卵石，东面没有。飞机由东向西降落，但降落前发现东边也有碎石块(事后发现工作人员记得是反方向)。秦方没有多想，所以她迅速拉起飞机，让它离地一米多高。由于Li -2飞机装有两个活塞螺旋桨发动机，跑道上有碎石，会被高速旋转的桨叶产生的吸力吸上来，损坏桨叶、机身和机组人员。

飞机飘过200多米的碎石区后，秦桂芳正准备踩油门着陆。突然，他发现跑道两侧的人群中有几个人朝跑道跑来，急得飞行员抓住秦桂芳的肩膀，大声喊道:“跑道上有人！”秦方知道剩下的跑道长度有限，她也知道延安机场干净空的环境是低空的，绕不过去。然而，她的生命危在旦夕，她毫不犹豫地再次将飞机拉起。飞机在这些人头顶呼啸而过，飘出去100多米才落地。此时剩余跑道不到700米。正常情况下，滑行距离至少要在800米以上。显然，在这么短的距离内几乎不可能让飞机停下来，除非飞机掉头或者收起起落架，飞机的机腹擦着地。但是，这两种方法都不能用。地对地飞机会偏离跑道冲进人群，造成大量人员伤亡。

不能擦肚子。不仅飞机会报废，螺旋桨叶片断裂后也会伤人。同时，飞机会因为高速摩擦而起火。14个省委书记还在飞机上。我该怎么办？在踩刹车的同时，秦桂芳这个胆大心细的女人做出了警觉的观察。她突然发现，跑道中心线前方约40度处有一个高约1米的土坡，土坡后面是一片平坦宽阔的沙地。她急中生智，微微一推方向舵，改变飞机的滑行方向，将飞机驶向斜坡。飞机冲上坡后，她紧紧握住方向盘，短暂地拍了一下飞机的机头，让它在飞机冲上坡时不会“啃泥”。在秦桂芳的操控下，飞机越过斜坡后，重重地降落在斜坡后面的沙地上。飞机跑出速度被她拦住了，但分量不轻。前舱除了秦桂芳和副驾驶，飞行员和机械师都有一个行程，操作员的头碰到了座舱盖，引起大面积疼痛。秦桂芳没有在意船员的伤势，就跑到船舱里去看望14个省委书记。一个接一个，他们系着安全带，坐在沙发上，都安然无恙。秦桂芳终于放下了一颗悬着的心。她深深地叹了口气，然后用一种歉意的语气解释道，“我没想到着陆时会出现这么多意外情况，真的很抱歉让各国元首都受到了惊吓。”14位省委书记和其他客人没有一个不高兴的。他们都微笑着感谢并安慰这个帮助他们飞过鬼门关的女人。

“谢谢你，你处理得很好。”

“我们坐在飞机上，没有感觉到任何危险。我们只是被绊倒了。没关系。”

秦桂芳后来给我讲在延安的奇遇时，非常感慨地说:“说实话，那时候我真的没有空考虑危险与否，只想尽快把飞机停下来。然而，事后想来，我真的快不行了。我不怕丢了自己的命，但我怕掌管半个中国的14个省委书记。他们都是国家的财富。如果我真的想甩掉他们，我会是千古罪人。这是我之前飞行中唯一一次出冷汗，也是我飞行中最享受的一次。因为这不仅是对我飞行技术的考验，也是对我适应能力的最好考验。突然之间，出现了这么多危险，我真的为自己感到骄傲。”

秦桂芳从来不害怕“骄傲”这个词，因为她赋予了它特定的内涵。她认为，当飞行员，尤其是女飞行员，就是要有自豪感，就是要在飞行事业中做一件值得骄傲的事情，不然对不起党和人民的培养，不能为女性争光。

秦桂芳是我改装Li -2飞机的飞行教员。我们已经认识50多年了。她是我的老师，也是我最好的朋友之一。在半个多世纪里，我从秦桂芳姐姐那里学到的东西是无法言表的。

(本文摘自人民日报出版社《新中国第一批女飞行员》)

新中国第一批女飞行员

作者:苗晓红

ISBN: ISBN 978-7-5115-6572-3

出版社:人民日报出版社。

发布日期:2021年8月