新能源车将迎来“市场繁华 洗牌加速”

比格

2020年11月，国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽车销量占比达到20%左右，高度自动驾驶汽车在限定区域和特定场景实现商用，充换电服务便利性显著提升。

此外，规划还提出，从2021年起，国家生态文明实验区和大气污染防治重点区域公共区域新能源汽车比例在公共交通、出租、物流配送车辆中不低于80%。制定将新能源汽车RD投资纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善符合智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快动力电池回收立法。

可见国家“有形之手”正在不断发力，有望加速新能源汽车对传统燃油汽车的替代，进一步提高覆盖面。在战略层面，国家将新能源汽车作为环境改善的重要产业，加强政策支持。随着生态文明实验区和大气污染防治重点区域新增或更新车辆的新能源化，新能源汽车将获得更多的市场增长空。可以预期，一旦新车新能源在生态文明试点地区和大气污染防治重点地区实现减排和改善环境，就可以作为样板扩大试点范围，直至覆盖全国。这对新能源汽车行业自然是重要的利好消息。

新能源汽车的政府背书效应将继续放大，这当然是新能源汽车行业整体发展的利好因素，也有望提振销量下滑的新能源汽车企业。对于工信部来说，通过政策引导让更多的企业级或个人用户使用新能源汽车只是第一步，但更重要的是新能源汽车产业能够在此基础上显著提升市场竞争力，在动力电池、驱动电源、车载操作系统等关键技术上取得重大突破。

通过前几年的补贴和未来的新旧能源汽车置换，新能源汽车整体政策环境和市场环境不断改善，有效拉动销量，帮助新能源汽车行业回笼更多资金，并将资金用于研发、技术人才引进、产品迭代等关键环节，壮大国产新能源汽车。这是中国新能源汽车产业发展的总体规划框架。

但也要看到，国家相关政策带来的良好效应主要是针对行业层面的。对于新能源车企来说，更大的市场空也意味着更激烈的竞争。随着特斯拉的国产化，宝马、奔驰等国外整车企业都加大了对新能源汽车的投入。根据奔驰的计划，他们将投资100亿欧元用于新能源汽车的研发，并计划在2022年前发布50款以上的新能源汽车，其中包括10款以上的纯电动汽车。到2025年，奔驰的新能源汽车产品将占其销售份额的15% ~ 25%。奔驰还计划在北京建立新能源汽车生产基地，而外资车企加大在华投资也意味着他们盯上了中国的新能源汽车市场。

接下来，预计新能源车企的优胜劣汰会加速。可以看出，随着国家补贴政策的调整和入驻企业的增加，新能源汽车行业已经从最初的粗放式、补贴式发展转向质量和技术发展。一批体量小、技术实力不达标的企业将被清除，而头部企业将获得更多资金。未来可以看到新能源汽车市场越来越繁荣，但行业内部的洗牌趋势不可逆转，会逐渐走向集中化，只剩下国内几家大型新能源车企与国外车企竞争。