飞鸽牌的自行车

1950年10月1日，新中国成立后的第一个国庆节，《天津日报》刊登广告，称“飞鸽牌轻便自行车由中央人民政府重工业部机械工业局天津自行车厂生产”。经上级批准，天津自行车厂生产的自行车命名为“飞鸽牌”。

1949年1月15日，天津解放。16日上午，天津军管会工业接管处派人接管了原国民党政府资源委员会中央机器公司天津机器厂第二分厂，并更名为天津机器厂第二分厂，直属天津军管会领导。企业性质也从官僚资本企业转变为国有企业。1月底，在多方支持下，工厂全面复工，2月正式生产自行车。

4月11日上午，时任中共中央政治局委员、书记处书记刘少奇到工厂视察。由于战争的破坏，厂房破败不堪，设备陈旧。当时生产的“中”牌自行车质量很差，被群众称为“阿司匹林车”，意思是骑得重、出汗多，卖起来极其困难。刘少奇视察后，他鼓励工人们不要灰心。只要工人们被动员起来，他们就能同心协力地做好工作。并指示拨出13万斤小米作为实物资金，用于维修自行车的厂房和设备，改善生产条件，提高产品质量，创造新产品。从而极大地鼓舞了自行车厂的员工，为飞鸽牌自行车的未来发展奠定了基础。

1949年10月1日，伴随着新中国成立的礼炮，天津机械厂第二分厂正式更名为天津自行车厂。当时，工厂有387名员工，年产量超过6890辆自行车。新中国的成立极大地激发了天津自行车厂职工的生产热情，全厂上下开展了轰轰烈烈的“建设中国新一代坚固耐用美观轻快的自行车”运动。1950年4月，20多名工人自愿组织起来。他们解剖了当时世界各地的名车，学其所长，经过反复试验，对生产工艺进行了很大的改进，较好地解决了原车乘坐起来硬而不稳的问题。1950年7月5日，制造了10辆原型车。经过技术鉴定、性能测试、质量检验，远优于“汉字板”自行车，尤其是轻、强、重，成为新车的三大优势。

这款车的成功试制是基于:翻身解放极大地激发了全厂职工的劳动热情，全厂掀起了学习文化技术的活动热潮，大家都认真学习生产技术；中央重工机械制造局的工程师们深入车间，讲授淬火专业技术知识，与工人们一起攻克了长期悬而未决的热处理技术难题；积极开展技术创新合理化建议，充分发挥专业技术人员和技术专家的作用，显著提高生产技术水平；此外，工厂领导还注意从市场上收集对自行车的意见，告诉员工，随时指出改进的方向，并在生产竞赛中建立零件制造的样板体系。比如样车试制成功后，经过反复试运行，技术人员发现杠杠、轮圈等部位还存在一些不足。，并立即提出改进计划，动员全体员工继续努力提高质量。新车造出来的时候，员工们花了很多心思。有工作人员提出，现在保卫世界和平的国际运动正在进行，我们应该称之为“鸽子”，为世界和平做出贡献；另一个工人说，我们的“鸽子”又壮又轻，它的两个轮子就像翅膀一样。我想它叫“飞鸽”。

1950年10月1日，新中国成立后的第一个国庆节，《天津日报》刊登广告，称“飞鸽牌轻便自行车由中央人民政府重工业部机械工业局天津自行车厂生产”。显然，经上级批准，天津自行车厂生产的自行车最终被命名为“飞鸽牌”。

新车命名的过程体现了“飞鸽”寓意“和平”。和平是经历了长期战争的中国人民最大的愿望。新中国成立后，和平是建设新中国不可或缺的条件，这是全国人民的殷切希望，也是飞鸽自行车发展的社会需求。

1949年12月16日，毛泽东访问苏联，并在抵达莫斯科的当晚与斯大林举行了会谈。毛泽东首先提出:当前最重要的问题是维护和平。中国需要三到五年的和平时期，才能使经济恢复到战前水平，稳定国家局势。中国主要问题的解决取决于未来的和平前景。

1950年5月1日，天津举行盛大仪式庆祝五一国际劳动节并举行游行，中国维护世界和平委员会天津分会成立。就连天津产的“恒达”牌烟盒上都印有“维护和平”的字样。“飞鸽”牌自行车的命名过程清楚地反映了那个时代的要求——和平。1950年10月1日，新中国成立后的第一个国庆节，“飞鸽”自行车投放市场。1950年，全部采用国产零件的“飞鸽”牌自行车年产量为7257辆。1951年1月，天津自行车厂正式淘汰“中”牌自行车。

1951年，天津自行车厂年产自行车11417辆，军用手推车1350辆，支援抗美援朝战争。

1957年5月，第一次按国家标准生产出PA01标准自行车，简称校准自行车，为男式710mm，全部采用公制。标定自行车对改变我国自行车在工业设计、规格尺寸方面的混乱状态，以及统一全国自行车零部件名称和产品设计规范，明确和统一产品质量要求等方面发挥了重要作用。从而开创了天津自行车设计和技术状况进入常态化的新局面。

“飞鸽”牌自行车在1954年全国自行车质量评比中获第一名。1959年、1963年、1972年三次全国评比获前三名。

(文章来源:天津自行车行业发展简史)