上汽通用别克阅朗

陈

旅行是對心灵的洗礼、对自由的憧憬，我们习惯了漫无目的去回味那些熟悉的路、载过的人以及曾经驻足拍照留恋的地方。回忆里的情景音容，脑海中的掠影浮光，映衬成美好的画面值得我们好好珍藏。于是，喜欢崇洋媚外的我们开始学习欧洲人的模样，打开宽阔的行李厢，将后排座椅放倒铺成床，仰望繁星闪烁的夜空落户于天窗，沉醉于与爱人相拥入睡到天亮。旅行是灵魂的洗礼，是对自由的向往。我们习惯了漫无目的地回忆熟悉的道路，走过的人，曾经驻足拍照的地方。记忆中的场景和声音，脑海中的惊鸿一瞥，映衬成一幅值得我们珍藏的美丽画卷。于是，我们喜欢崇洋媚外，于是开始学欧洲人的样子，打开宽大的行李厢，把后座放倒成床，仰望星空空，入定天窗，和爱人一起睡到天亮。

亲民的旅行车真的带给我们无尽的遐想。我欣赏它婀娜的身姿和宽敞的行李厢，但我也质疑它没有黑色裙摆和全景天窗。或许是郎悦前脸的设计太过佛教般的优雅，让旅行元素在我们心中的填充显得如此格格不入。一对精致的飞翼式进气格栅，以及一对蓝眼LED大灯。要不是头顶行李架，你根本看不出来它和英朗的前脸有什么区别。C柱和D柱之间的三角窗不是很大，目的是让侧窗的圆弧过渡更平滑。丰满的臀部在设计上并没有给我们带来太多的惊喜，但是标配的LED尾灯衬托出了它优雅的气质。

前后悬的长度在2640mm的轴距下，将车侧比例展现得十分完美。而它对应的后排腿部空间余量也能达到接近两拳的水平。厚实的坐垫与长度设计的合理最大程度上增加了对腿部承托的舒适性。一直以来我更愿意把阅朗看成一辆5座版的GL6，然而后排座椅没有中央扶手和头枕的设计实属不该。4/6放倒后排座椅后，多达1281L的储物空间足以满足日常家庭购物载物的需求。行李厢门槛高度为72CM，虽然看上去不矮，但对比过那些小型SUV后，你就会念阅朗的好了。需要吐槽一下的是，行李厢原厂是不带遮物帘的，想要的话需要额外添钱增购。前后悬挂的长度在2640mm的轴距之下，完美展现了车辆侧边比例。而其对应的后腿空之间的余量可以达到近两拳的水平。厚实的坐垫和合理的长度设计，最大限度的提高了腿部支撑的舒适性。一直以来，我更愿意认为郎悦是一个5座GL6。但是后排座椅没有中央扶手和头枕的设计真的很不对。4/6放倒后排座椅后，多达1281L的储物间空足以满足日常家庭购物需求。行李厢门槛的高度为72厘米。虽然看起来不矮，但是对比了那些小型SUV之后，你就看得懂了。需要吐槽的是，原来的行李厢没有窗帘。想要的话需要额外加钱买。

我觉得物理按键的中控台没什么问题。也许在视觉设计上不算高档，但是误操作率、反应速度、上手方便程度都让你挑不出毛病。别克的7寸多媒体屏幕界面比同学的更高级，蓝色的背景灯充满了优雅内敛的气息。不一定认识很亲密。如果不是打开导航页面，我不会发现新一代eConnect车载互联系统已经植入其中。尤其是高德导航的加入，让我第一次把与我暧昧多年的手机导航留在了车载屏幕前。此外，Carplay的可用软件变得更加丰富，但OnStar的简化版没有无线网络Wifi覆盖功能。要知道，网上冲浪已经成了我借通用一家试驾的习惯。

全系标配ESP，前排双USB充电接口、后排空调出风口并自带pm2.5花粉过滤。顶配车型还配有座椅加热、并线辅助、胎压监测和主驾座椅半电动调节功能。为什么会有半字呢？其实我也很诧异，因为阅朗主驾座椅的前后调节是电动的，座椅靠背调节却是手动的。就像方向盘只提供上下调节，无法前后伸缩一样。也算是一些小遗憾吧，改变就期待中期改款吧。全系标配ESP，前排双USB充电接口，后排出风口空，pm2.5花粉滤网。顶配车型还配备了座椅加热、并线辅助、胎压监测、主驾驶座椅半电动调节等功能。为什么会有半个字？其实我也很惊讶，因为主驾驶座前后调节是电动的，而靠背调节是手动的。就像方向盘只提供上下调节，不能前后拉伸一样。也有点可惜。如果你改变它，你会期待一个中期的改变。

是时候说说抖动的问题了。没错，又是三缸，而且是很奇妙的排量——1.3t，光是打开盖子观察，在抖动上和PSA集团的三缸1.2T发动机差不多，但比备受争议的宝马B38三缸1.5T发动机好太多了。当你坐在车里时，你几乎感觉不到发动机在空转。启停系统逻辑非常智能，动作快速简单，抖动轻微。

最大功率120kW/5500rpm，峰值扭矩225Nm/1800-4400rpm，数据优于之前英朗上的4缸1.4T。搭档换上6AT变速器后，以正常节奏行驶，逻辑换挡时很难找到故障点。除了偶尔1升2挡的瑟瑟发抖，换挡流畅性和低速跟车都比之前的7DCT舒服很多。

右脚稍微放纵一下，发动机在2000转左右会得到不错的扭矩输出，只有在你继续提速到110 km/h后动力才会衰减，其实这是小排量T动力车型的通病，但这款1.3T不会产生那种悬崖般的落差，低扭矩爆发力也比之前的1.4T好，不过当地板油加速冲刺时，你还是会感觉到短暂的涡轮迟滞。当发动机以超过3000转/分的全速工作时，声音会有轻微的噪音。90km/h高速巡航时，指针会锁定在2000rpm。实测油耗6.8L每公里，与官方5.9L油耗相差不大

虽然是旅行车，但它开起来的感觉依然和英朗类似，不要期待指向和后轮响应能带给你山路劈弯儿的刺激感，平平淡淡容易上手才是最适合阅朗的定位。行经路况比较好的柏油路时，阅朗的整个行驶质感十分舒服，面对路面接缝这种偏大的冲击时，颠簸感基本都可被减振器轻松过滤。然而面对路况一般的二级公路，后悬偏硬的弹簧会给后排乘客带来更真实的颠簸回馈。虽然是旅行车，但开起来感觉还是英朗。别指望山路拐弯时指点和后轮响应能给你刺激感。平实好用是最适合阅读的定位。当通过路况较好的柏油路时，郎悦的整体驾驶质感非常舒适。当面对路面接缝的过度冲击时，颠簸感基本上可以被减震器轻松过滤掉。但是面对一般的二级公路，硬弹簧的后悬挂会给后排乘客带来更真实的颠簸反馈。

算上之前上市的蔚领和与阅朗前后脚上市的明锐旅行版，下探到紧凑级的合资旅行车已不再是曲高和寡的玩物。虽然旅行车相比传统的三厢轿车拥有无可比拟的空间优势。然而与它价格相似的小型SUV却是它们最难搞定的竞争对手，毕竟良好的通过性和四驱系统的加持是目前合资紧凑级旅行车所不具备的。算上之前上市的蔚领，以及郎悦前后上市的明锐旅行版，我们可以看到，紧凑型合资旅行车已经不再是高低贵贱的玩物了。虽然旅行车有着传统轿车不可比拟的优势空。但是，价格差不多的小型SUV才是他们最难对付的竞争对手。毕竟良好的通过性和四驱系统的加持是目前合资紧凑型旅行车所不具备的。