上汽通用别克新昂科威

陈

飞翔的logo聚焦进化之美，47Nm的注入营造出轻快的基调。9档的紧凑体现了经济油耗，配置的升级也在追赶新王朝。

2018年元旦后上班第一天，我们主编做了一件出格的事。他把作为礼物精心包装的五菱洪光S3的标志放在他工作站后面一个非常不起眼的位置。于是，一个光环笼罩的X武器被他浪费了，我们都对他的做法嗤之以鼻。另一方面，上汽通用有很多神奇的车，不仅有五菱洪光这种可以翻业务、弯山路的神器，还有别克GL8、昂科威、英朗等大家熟知的代步工具。就在半年前，探险者、全新君威、改款君越的2.0T车型都换上了9AT变速器。密集的传动比、平顺的动力输出和良好的燃油经济性得到了消费者的认可。作为探险者的兄弟车型，月销量稳定在2.2万辆左右的昂科威也迎来了中期改款。28T车型全部换成了卧式9AT，同样功率峰值扭矩提高到了400Nm。

中期改款后的昂科威依然是温和稳重的外观，飞翼式进气格栅的填充让整个车头内敛了不少。中高配车型大灯原有的氙气光源被穿透性更好的LED取代，省去了安装大灯清洗装置的麻烦。C型镀铬装饰进一步缩小了雾灯组的面积，前保险杠下方的雾银装饰板更符合SUV的野性魅力。三围依然是4667×1839×1695mm，轴距2750mm也与老款高度一致。

相比车头，2018款昂科威的车尾更值得我得瑟。还记得那两个巨大的红色椭圆形尾灯吗？现在被切割成窄而尖的形状，与车身部件高度融合，营造出运动的立体感。从圆形到菱形的双面单排气，配合新加入的银色下护板，更显上档次。

我觉得即使是昂科威的车主也看不出2018款的内饰有什么变化。环绕驾驶舱，深色木纹装饰板，中控屏蓝色背景灯，一切依旧优雅静谧。新增的HUD平视显示功能让已经拥有8寸半液晶仪表的28T豪华旗舰版锦上添花。既提高了科技感，又保证了行车安全。并且8寸液晶中控屏，深远蓝光背光，成为了除了最低配车型之外的标配。安吉星系统现在已经升级到第十代了。每次一般试驾的时候，用手机连Wifi似乎是我必须的习惯。在车载导航地图换成高德之前，Carplay也会是我的另一个帮手，这可能就是林志玲语音导航的魅力吧。

自适应巡航、自动泊车、车道保持、盲区警告和主动制动。这样的配置也会出现在2018款昂科威28T中高配的菜单栏中。不过全系标配全景天窗、LED日间行车灯、ESP、无钥匙进入/启动，还是挺厚道的。不过也是中型SUV，整个系统没有全景摄像头有点奇怪。

不是7座中型SUV。自然就不用担心后腿空的问题了。不过对于一米八一的壮汉来说，头空只能用刚刚好来形容。也许是为了打造更丰富的储物空间空。中高端车型的后排座椅都配备了前后调节功能，但是为什么后排座椅靠背不能前后略微调节？要知道，很多紧凑型SUV都已经可以做到这一点了。

不考虑20T，这次中期改款主要针对28T的动力总成。它偷偷把峰值扭矩提高了47Nm到400Nm。惊讶之余，我还以为是ATSL的呢？算了，是卧式2.0T四缸机，最大功率还是191kW/5500rpm。变速器换成了水平9AT。还记得新君威和雪佛兰的探险者吗？是同一款。

可以挂9档吗？会和自由光一样吗？不用担心，120km/h巡航，转速只有1800rpm。如果轻踩油门，慢慢加速，表现良好的9AT在车速达到80km/h时会不自觉地进入9档，除非你能感觉到，很多时候，你只能通过仪表盘上指针的巧妙跳动来知道它的工作状态。不仅是升档，9AT的降档也很简单。急加速时，变速器会根据现有车辆的速度连续降3-4档，帮你顺利完成超车。日常驾驶过程中，无论是TOUR模式下1800rpm升档的从容，还是SPORT模式下加速时3500rpm峰值扭矩的稳健有力的引爆，你依然会感受到它的温和调校。这是一种从容淡定，是从调整密齿比的骨子里产生出来的。

ANC主动降噪系统尽职尽责的隔绝车窗外的噪音，CDC电磁可变悬挂为你精心过滤路上的颠簸。你可能会抱怨悬挂阻尼的调整会让这个胖子的底盘不够紧，减震器的回弹不够脆。但轻盈的转向和舒适的调校，让昂科威在改款后更加平衡。