上汽大众斯柯达柯米克，上汽大众斯柯达柯米克,上汽大众斯柯达明锐报价及图片

张培新

"这辆车很好，只是颜色难看."这是我身边朋友最常说的一句话，但并不是很严重的伤害。硬口碑，质量过硬，性价比高，满足这些条件又有颜值和配置，那么这款Kodiak GT可能是最好的选择。

GT版本的柯迪亚克在外观上与普通版有着非常直观的区别，遛背的造型承载着GT之名，也是它最惊艳之处。虽然牺牲了一些后排头部空间，但是让整体看起来更加灵动。前脸与普通版柯迪亚克区别并不是很大，前保险杠增加了锋利的线条而让它看起来更尖锐。两侧空气动力学风道的设计，在车辆高速行驶降低风阻系数的同时，看起来更具攻击性。与柯迪亚克相同的分体式LED前大灯，复杂的水晶式造型，带来了强烈的视觉冲击。

Kodiak的GT版在外观上与普通版有着非常直观的区别。走背的造型带着GT的名字，这也是它最神奇的地方。虽然牺牲了一些后头部空的空间，但是让整体看起来更加灵动。前脸和普通版科迪亚克差别不大。前保险杠增加了锐利的线条，看起来更加锐利。两侧空的空气动力学风道设计，让车辆在高速行驶时看起来更有攻击性，以降低风阻系数。与科迪亚克相同的分体式LED大灯，复杂的水晶造型，带来了强烈的视觉冲击。

车身两侧和尾部加入了red GT的专属logo，凸显运动感，营造出辨识度极高的视觉体验。此外，车头到车尾凹陷的腰线，营造出轿跑SUV特有的动感。车身两侧和尾部加入了red GT的专属logo，凸显运动感，打造辨识度极高的外观体验。配合尾部向后走的造型，很容易抓住年轻人的注意力。另外值得一提的是，Kodiak GT配备的19寸五幅轮毂也是创意十足。它使用的是马牌ContiSportContact5系列轮胎，主要用于运动操控。同时，较厚的胎壁也给车内乘客带来了良好的舒适体验。

柯迪亚克GT搭载了大众第三代代号为EA888，2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为162kW，最大输出扭矩为350Nm，与DQ5007挡湿式双离合变速箱匹配。在D挡模式下，初段起步油门很舒缓、平稳，非常容易上手，几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感;中后段依靠350Nm输出带来充沛的扭力表现，能够得到扎实的推背感。

Kodiak GT搭载大众第三代涡轮发动机代号EA888，2.0L，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350Nm，匹配DQ5007湿式双离合变速箱。在D挡模式下，初始起步油门非常缓慢平稳，非常好用，你几乎感受不到涡轮介入带来的突兀感；中后段依靠350Nm的输出带来充沛的扭矩表现，可以获得扎实的推背感。

当驾驶模式切换到经济模式时，变速箱的升档会变得很懒，油门的反应甚至会有点慢。这种驾驶模式虽然能有效降低油耗，但驾驶体验确实差强人意。其实标准模式和运动模式没有明显的区别，就是快模式和略快模式的区别，模式之间的切换没有精神分裂症那么大的区别。在运动模式下，当车速在40-80的速度区间时，DSG变速器会连降两三档，变速器的反应速度极快。整车动力在中后段，动力储备还算充裕，可以秒杀市内大部分车辆。

柯迪亚克GT在高速行驶时，城市间低速轻盈的转向也会随着速度的变化逐渐加沉。底盘能隔离大部分细小的震动、颠簸，车身不会有多余晃动出现，整车质感的提升绝大部分依赖于这套底盘的调校。在高速路段下开启ACC自适应巡航，无需控制油门和刹车，能够在一定程度上放松身心，让旅途更加惬意。

Kodiak GT在高速行驶时，城市间的低速轻转会随着车速的变化而逐渐下沉。底盘可以隔离大部分小的震动和颠簸，不会有车身额外的晃动。整车质感的提升，大多取决于这个底盘的调校。在高速路段下启动ACC自适应巡航，不控制油门和刹车，可以在一定程度上放松身心，让旅途更加愉快。

科迪亚克GT重量接近1.7吨，高速油耗可达6L/100km，城际交通油耗稳定在8.5L/100km左右。

柯迪亚克GT与普通版有着明显不同的设计方案，打开车门，首先映入眼帘的是赛车四点式安全桶椅造型的座椅，是运动元素与乘坐舒适的完美结合。中控与普通版本的整体布局一致，方向盘、仪表盘及手套箱上的仿碳纤维材质面板等细节方面的拿捏，整个车厢运动氛围的营造非常到位。亮色的碳纤维饰板不只是点缀，还是不错的储物格。10.25英寸1280*480分辨率的彩色液晶仪表盘，能够显示丰富的行车信息。标准、经济、雪地、运动4种模式下有相对应背景颜色，当然柯迪亚克GT也为用户提供了可根据不同喜好来调节背景颜色的个性化模式。

Kodiak GT的设计方案与普通版明显不同。打开车门，首先映入眼帘的是形似四点式安全桶椅的座椅，是运动元素与乘坐舒适性的完美结合。与中控版的总体布局保持一致，手套箱上的方向盘、仪表盘、仿碳纤维面板等细节处理的很好，很好的营造了整个车厢的运动氛围。光亮的碳纤维装饰板不仅是装饰品，也是很好的储物格。0.25英寸的1280*480分辨率彩色液晶仪表盘，可以显示丰富的驾驶信息。标准、经济、雪地、运动四种模式都有相应的背景色。当然，Kodiak GT还为用户提供了个性化模式，可以根据不同的喜好调整背景颜色。

除了在常规门把手和前排脚下显现，液晶显示仪表的背景颜色是可以调整到与氛围灯相同的颜色。红橙黄绿青蓝紫，总能找到一种自己喜欢的颜色。我总是喜欢调到紫色的挡位，享受车厢烘托出来的气氛。

除了常规的门把手和前脚外，液晶显示仪表的背景颜色可以调整到与环境光线相同的颜色。橙、黄、绿、蓝、紫，总可以找到自己喜欢的颜色。我总是喜欢换上紫色的档位，享受马车烘托的氛围。

科迪亚克GT虽然定位为主打运动车型，但并没有牺牲舒适性配置。主副驾驶采用相同的12向座椅电动调节，在同级中并不多见。全车有很多储物间空，非常方便。和劳斯莱斯一样的隐藏式伞舱设计，真正解决了下雨天没地方放伞的尴尬。有自动启停却没有配备自动保持是流氓行为。

悬架方面采用了前麦弗逊和后多连杆式悬架结构，通过工程师的调校，日常驾驶过程中，感觉更加轻盈、灵活。在不失传统德系的味道的同时，并针对年轻化群体推出符合他们口味的调校。精准的转向，回馈力度由轻盈逐渐加沉，清晰的路感，这些都使得驾驶者与柯迪亚克GT有着最直接的沟通。

悬架采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构。通过工程师的调校，让人在日常驾驶中感觉更加轻盈灵活。在不失去传统德国系统的味道的情况下，我们将为更年轻的群体推出适合他们口味的调整。精准的转向，由轻到重的反馈，清晰的路感，都让驾驶者与Kodiak GT有了最直接的交流。

顾名思义，GT就是豪华旅行车的意思。以GT命名的车型大多是跑车。现在Kodiak GT打破了这个观念，不仅可以快速打理，而且配置丰富舒适。在四驱系统的加持下，面对未知的距离，你可以走得更远。正是这种不妥协舒适的勇往直前的精神，让我们对GT有了新的认识。